眾所周知，長城汽車在現在的汽車市場佔有很高的地位，這樣的成績也和長城的努力分不開，H6作為長城的頂級明星的王牌地位自不必說，H6以後在長城發售的SUV車沒有達到高度，但是，今天M6的狀態越來越好了，我知道了銷售量安靜地成為了哈佛的次子，這樣的成績說明長城的另一個王牌出現了，這個M6為什麼？爆炸這麼慢嗎？

首先，看看現在的M6設計，作為M系車型，外觀採用了與H系不同的風格，頭部採用了相對平坦的設計，和豐田的新型榮放相似，在中網使用網狀設計，強調了這輛車的硬度，而且，那個前燈的形狀給人一種非常兇惡的感覺，另一方面，側面採用了沒有H6的浮游屋頂的設計，另外，斜著的腰部線條也給這輛車帶來了運動感。

到了車的後面，LED的尾燈亮了，看起來很漂亮，單品的排氣氣體也使用了比較粗的設計，給這輛車帶來了力量，這輛車的後面使用了黑色設計，視覺上也降低了車的視覺重心，總的來說這輛車的外觀不錯，而且，這種風格適合現在買車的人的氣質。

然後看內飾的設計，M6這輛車的內飾是黑白色的，這種顏色也讓人感覺車裡的房子變多了，在T型的中控中，出現了蠟和硬塑膠的材質，這個班也很普通，另外，控制上還搭載了8英寸的螢幕，在技術感覺上維持著平均水平，配置有無鑰匙啟動/自動空調/藍芽電話/電天窗/與手機的連線等，這個價格不能被接受，空間2680mm的軸距，博越的表現比同級車更好，這是對乘客來說很好的設計。

在動力方面，1。5T的機器在長城的車型上很常見，這臺機器可以達到150馬力和210牛的成績，在試執行過程中，對於普通使用者來說是可以滿足的，和競爭對手相比，這輛車也不能說是最差的。

這輛車過去9月超過了1。5萬輛，此外，本月還排在了哈弗汽車系的第二位，這樣的成績對M6來說確實很難，從17年發售到現在的成功之路比較不順利，長城再上硬菜，“身材”比博越還大，1。5T加持，能力不懼哈弗。