儘管在當下，合資車仍還是佔據了國內汽車市場的較大份額，但相比前些年來說，咱們自主品牌這些年不僅攻佔了更多的市場佔比，甚至不少車型還走出國門，站上了世界的舞臺。與此同時，隨著自主品牌車系覆蓋的不斷完善，外加更多的技術做支撐，所以在當前的自主品牌陣營中，我們也有不少拿得出手的車型。比如今天小編要和大家聊到的這三款車，便足以被稱為國產之光。

第一款：哈弗H9

指導價：20。98-27。28萬元

哈弗H9，一臺實打實的網紅車。在網路上， 哈弗H9常常都是大家熱議的硬派越野，但正所謂人紅是非多，哈弗H9也毫不例外；大家對於哈弗H9的評價可以說是包裹不一，喜歡的自然是會誇讚，不喜歡的也有甚者說它就是臺\“中國版霸道\”，比誰都不行。但小編想說，其實我們大可不必非要和誰一較高下，而且按照價位來說，哈弗H9是該去對標牧馬人和霸道嗎？應該都不是吧。

並且論價格和配置來說，哈弗H9也絕對是足夠厚道了。非承載式車身、四驅、中央差速鎖通通都配備上了全系車型；高配車型上也還標配了後鎖，同時全系也都接受前後橋差速鎖的選裝，與H9合作的廠商也是全球知名供貨商伊頓，所提供的差速鎖。所以按照配置來說，不到30萬能就能擁有三把鎖，你在國內還能找出第二臺嗎？或許H9的確實不如山貓的超選四驅，爬石頭也不如盧比肯強悍。但厚道的配置和舒適的座椅、大空間，小編都認為H9是對得起它的售價的；以及在越野這件事上，相信小改後的哈弗H9也不會讓你失望的

第二款：比亞迪-漢

指導價：21。98-27。95萬元

於今年7月，來自比亞迪的最新旗艦座駕漢，正式來到了市場與廣大消費者見面。且值得一提的是，漢在上市後的銷量表現，都讓不少人打了臉。因為在公佈了漢的售價後，我們依舊是能在網上看到不少人直呼定價太高，肯定賣不動；但事實卻是，比亞迪-漢單是在10月就賣出了7000多臺，上市至今（截止10月底）的銷量也超過了1。8萬臺。

那咱們不妨就來看看，比亞迪-漢到底算不算貴。首先從外觀的檔次和內飾的做工、用料來說，小編個人就覺得這款車是不會輸給眾多豪華B級車；標配的L2級智慧駕駛輔助和一堆舒適、科技配置，也都是高價位合資車難以給到的。尤其是動力方面，比亞迪-漢的純電版最快是做到了能比肩超跑的3。9s零百提速，混動車型也僅為4。7s。所以你覺得賣著20多萬的比亞迪-漢，算不算貴呢？

第三款：五菱宏光

指導價：4。28-5。88萬元

如果要選一臺自主品牌陣營中，真正的國寶級車型，我想來自上汽通用五菱的五菱宏光，一定是有著極高的呼聲。按照現代車型的定義來說，五菱宏光就是一臺妥妥的\“古董車\”；要外觀沒外觀，要動力也沒動力，至於科技感、設計感，也完全是與它不沾邊。但即便如此，五菱宏光仍是能做到多則五六萬，少則兩三萬的月銷量。

不為別的，就因為五菱宏光這些年價格一直都很親民；以及對於廣大的基層同胞們來說，這也是他們致富路上任勞任怨的老夥計。當不少人還在熟睡時，路上就依稀有了許多五菱宏光穿梭於各大市場，他們有的車主想著平時還能兼顧些家用，於是就考慮入手5/7座版車型，這樣在做生意拉貨的同時，也能滿足些日常使用。若是單純的貨用，不少朋友也都直接選擇了兩座的封窗版車型。

以上便是小編今天為大家盤點的三款，足以堪稱國產之光的自主車型代表。不難看出，三款車也都是針對了不同的三個領域，既有能萬水千山走遍的硬派越野，也有能當商務典範的旗艦轎車，更有陪伴勤勞百姓的老夥計。從定價上看，三款車都足夠厚道；從品質上說，也都不見得會輸給同級合資。所以有的時候，還真不是合資車就一定更香的。