誠然，比亞迪漢系列中的插電式混動版本車型，也就是DM版本的誕生時間要晚於純電的EV版本，但憑藉極具辨識度的外觀設計和同樣十分親民的價格，卻讓漢DM版本無論是影響力還是銷量水平，均不會落後於EV版本。而今，伴隨全新DM-i技術的研發完成，比亞迪也在漢DM版本基礎上，延伸出DM-i版本。並且，日前在國內某社交媒體之上，還有網友給出了一組全新漢DM-i版本的實拍照。話不多說，下面就讓我們藉由網友的鏡頭，來看看全新比亞迪漢DM-i版本究竟能給我們帶來哪些驚喜吧。

外觀方面，雖然漢DM-i版本的造型主體還是延續了DM版本的設計，但為了增加可看性和辨識度，新車的細節處將具備一些調整。例如新車的前臉，將繼續保持點矩式鍍鉻點綴的“大嘴”格柵，但外圍和前包圍位置，均進行了一些燻黑處理。並且，它的前包圍兩側還填充了類似渦輪扇葉的黑色飾板，使得新車的前臉整體將具備更強的運動屬性。

車身側面，漢DM-i版本將延續漢系列產品固有的飽滿形體和極具力量感的線條鋪陳。而這套設計，再配合溜背佈局、隱藏式門把手以及19寸多輻式輪轂之後，也將繼續帶來十分強烈的運動化設計取向。

車身尺寸部分，漢DM-i版本長寬高分別為4975/1910/1495mm，軸距為2920mm。相較於現售的DM版本，長度提升了15mm。

車尾部分的設計，新車將繼續使用貫穿式尾燈，用以營造層次感的同時，還能對應它的科技性定位。此外，為了呼應前臉，同時也為了展露設計整體性，新車的後包圍同樣有著較多燻黑處理，並新啟用了“獠牙”飾條。

比較遺憾的是，現階段並未有新車的內飾諜照曝光；但小編個人感覺，全新漢DM-i版本的內飾即便會有調整，應該也只會集中在細節層面。

最後再來看看它的動力，漢DM-i版本搭載的是最大功率139馬力的高效率驍雲1。5T渦輪增壓發動機+最大功率197馬力的單電機組成的DM-i插電式混合動力系統；其四驅高效能版本還具備3。7S破百的能力。此外，新車的純電續航會有121km、242km兩種表現形式；而綜合續航里程則最高能達到1300km。

礙於條件所限，目前關於漢DM-i的訊息只有這麼多了。但畢竟新車是配備了DM-i系統的產物，這基本也預示著它的實力是要高於原有的DM版本的。那麼，各位看官朋友們，你們會期待漢DM-i的正式到來嗎？