小舅子提了一臺大眾邁騰380旗艦，回來對我各種吹噓，說比我的本田雅閣還要好，我只送他兩個字，呵呵，一般向我“佛系開車的人都不會選邁騰，畢竟你小年輕的追求的動力操控，而我作為一位“30多歲的大叔”，更注重是誠穩！

小舅子在買車之前，天天看一位大眾“發燒友”的短影片，什麼百公里加速成績，底盤的質感，大眾的操控、大眾2。0T高功率發動機的220匹馬力，0一100加速7。2秒，高速公路上行駛特別的穩，從此以後迷上了德系車，天天的對我講奧迪的四驅系統，大眾的EA888發動機有多麼的厲害，很多豪車裝配此款發動機。

聽的我耳朵都起繭子了，我小舅子標準的大眾粉絲，本田雅閣的缺點就知道不少，說雅閣的隔音效果不好，發動機燥音大，車漆薄，底盤軟，讓我很無語，我說咱倆開7、8年之後，便見分曉！

另外，現在邁騰混動庫存量很大，雖然大眾把庫存轉移到了二級市場，但是這並不能掩蓋大眾在汽車新能源時代的尷尬。與燃油版邁騰每月銷量1～2萬輛不同，混動版每月銷量都在1000甚至幾百輛左右，其他混動或電動車型也基本如此。混動邁騰的情況也是大眾在整個新能源領域發展的一個縮影，市場認可度遠沒有燃油車那麼高。汽車新能源時代國產或許並不能超車，但是對於傳統車企而言，或許是一次洗牌。