2018年，一汽紅旗的全年銷量才3萬多臺，但是2019年卻定下了年銷11萬臺的目標。2019年除了推出首款SUV產品紅旗HS5之外，下半年還帶來了全新旗艦SUV產品——紅旗HS7，搭載3。0T發動機，價格區間約在35-46萬元，已經是要與其他主流豪華品牌正面競爭了。

紅旗HS7以國產高階姿態出現

或許大多數人沒有想到，一汽紅旗的銷量節節升高，2019年完成10萬臺，2020年翻番超20萬臺，2021年更是突破30萬臺。雖然紅旗HS7 3。0T沒能成為銷量主力，但已然彰顯出了自主品牌突破向上的決心。

在一汽紅旗SUV陣營內，紅旗HS7的3。0T版本更多的是代表了一種旗艦形象，儘管後來HS7也新增了2。0T版本，但最為走量的產品依然是更加親民的HS5。

坦克500亮相，動力系統更搶眼

如今，自主品牌的3。0T大排量SUV又多了一位選手——長城汽車旗下的坦克500。與紅旗HS7不同，坦克500所搭載的發動機和變速箱都是自主研發而來，其9AT變速箱更是國內首款縱置9AT變速箱，可承受最大750牛·米的扭矩；而紅旗HS7搭載的是愛信8AT，不是說紅旗HS7的動力系統不好，而是相比於坦克500的技術自信——由於專利限制，自研變速箱的難度是要比發動機更大的——紅旗HS7給人的感覺就稍顯平庸了。在賬面資料上，坦克500的最大功率260千瓦、峰值扭矩500牛·米，也是更勝一籌的。

風格不同，坦克500具備雙面魅力

另外，坦克500還搭載了全新一代智慧全地形系統，後橋差速鎖、蠕行模式、坦克掉頭、透明底盤等等功能，都讓坦克500的越野屬性更為鮮明。但坦克500不像只當一款大號版的坦克300，而是在豪華氛圍和智慧科技應用上同時發力，力求兼顧豪華商務屬性和越野效能。

因此坦克500就和紅旗HS7呈現出了兩種完全不同的風格，喜歡坦克500的朋友大概有著一顆探索世界的心的，而選擇紅旗HS7的使用者，或許更多地是將3。0T視作高階標識，以此彰顯更加豪華的身份定位。

走紅旗沒走過的路，探索更廣闊天地

紅旗HS7和坦克500，都是國產3。0T大排量SUV，引領自主向上，不斷衝高。作為後來者的坦克500，其33。5萬元的起售價，實際上是要比紅旗HS7的3。0T版本門檻更低的。從完全自主研發的發動機和變速箱這一角度來看，坦克500對於填補國產高階動力是更有積極推動作用的。

如果說紅旗HS7的3。0T之作唱響了國產高階大排量SUV的序章，那麼坦克500，則是在用一種技術自信的態度，探索更為廣闊的天地——走紅旗沒走過的路，讓自主品牌的個性化衝高之路有跡可循。