在2007年雪鐵龍重返WRC賽場之後，憑藉C4 coupe的出色表現，接連斬獲2007-2010四屆冠軍，而那時候的雪鐵龍在國內可比現在要過得舒服多了。

當年稱霸WRC的C4 WRC戰車也是以C4 Coupe為原型開發的

所以，雪鐵龍藉著當初在WRC賽場的佳績，順勢將C4 Coupe這款外形前衛，個性十足的緊湊型雙門轎跑車引入國內，確實也著實有著足夠的底氣。

這個前臉雖然也被世嘉所用，但是還是在C4 Coupe上最有味道

從C4 Coupe的外觀最能夠看出法國人對於浪漫的理解，雖然前臉的造型和國產世嘉幾乎完全一樣，但是車尾那個和全景天窗連線在一起的玻璃尾窗相當之驚豔，即使到了今天，這個設計在大街上依舊有著十足的回頭率。

這個角度最能體現C4 Coupe的美

與後窗融為一體的全景天窗在當年可謂是相當驚豔，整個車頂的全景天窗一直延續到車尾，讓坐在後排的乘客也能感受到陽光的溫暖，加上兩門的設計足夠拉風，或許這就是法國人對於浪漫元素的最好詮釋

內飾的話現在看起來也較為平淡，世嘉上也用到了類似的設計

內飾的話，在如今來看，這套設計已經有些過時，而且這套內飾雪鐵龍用到了很多國產車型上，只是在細節上C4 Coupe在顏色搭配和用料上還是進行了升級，全黑色的內飾自然更加彰顯運動，銀色的飾板稍作點綴，營造出了一種運動型高效能車的感覺。那個“反人類”的中央固定的集控式方向盤在當時可謂是相當新潮，而且方向盤周邊設定了大量的按鍵，看上去確實比較方便，但是實際大部分人要習慣一陣子才能比較順手。後排的空間還算不錯，只是要坐進去還需要費一番周折，雙門轎跑在實用性方面相對會略遜於傳統四門車型。

後期引入的1。6T版本才讓C4 Coupe變身成為名副其實的轎跑，只是匹配的4AT太拉胯了

當時進口到國內的主要是那臺1。6升的自然吸氣版本。但是後期，雪鐵龍還引入了搭配1。6T渦輪增壓發動機的車型，最大功率103kw，最大扭矩240N·M，彌補了之前詬病的動力不足問題，只有裝配上這具1。6T的引擎才讓C4 Coupe正式成為一款名副其實的轎跑車型。不過在變速器匹配方面，雪鐵龍依然為進口到國內的C4 Coupe匹配了那款Tiptronic的4速自動變速箱，這款波箱就不說了，原來的307和世嘉上都使用過，換擋邏輯非常奇怪，應證了當年車圈的那句傳說——歐洲人不會造自動變速箱。

正式基於這麼好的底子，C4 WRC才取得了如此佳績

不過，法系車在底盤調教上確實擁有著雄厚的功底，當年橫掃WRC的C4 coup更是如此，方向盤轉向靈敏，底盤緊湊，高速入彎時車身穩定性依舊不錯，而且在那個年代，全系標配ESP也算得上C4 Coupe的亮點之一。

二手市場的車源比較少，但是售價還算合理，畢竟當年落地接近26萬的進口車

而如今，當年進口的C4 Coupe看上去依舊驚豔，而且在二手車市場裡，目前的售價也只要4萬上下，如果想體驗下原汁原味的法國浪漫，C4 Coupe或許是個不錯的選擇。