帕薩特真的很忙，去年在中國推出了全新一代帕薩特，由上汽大眾生產，上個月在美國發布了有點混合動力的北美版帕薩特，現在又釋出了歐版帕薩特的中期改款，也就是一汽大眾生產的邁騰。
外觀上的變化不大，對於中期改款來說，看起來小巫見大巫，不過這一代歐系B8確實沒有太大的大改的必要，新的前後保險槓和略微調整的前格柵，此外，大眾還對現款車型標配的LED大燈和尾燈進行了調整，日間行車燈和霧燈也進行了調整，主大燈為矩陣式，採用了與2018年剛上市的旗艦SUV途銳相同的技術，照度更高，從而提高了安全性。
不過這些變化並不容易發現，反而是行李箱蓋下帶有字母 \“PASSAT \”的大眾車標更容易找到，一汽-大眾國產邁騰應該是帶有字母 \“MAGOTAN\”，反正現在看來，大眾準備把所有的車都做成帶有字母的大眾車標，
內飾方面，來自奧迪的第三代資訊娛樂系統首次在大眾品牌車型上使用，與最佳化後的數字儀表盤共同工作，觸控式螢幕有6。5英寸、8。0英寸和9。2英寸三種尺寸，功能從網路收音機到帶有實時資訊的導航和車聯網線上等。
此次歐版帕薩特中期改款的亮點之一是擴充了輔助駕駛配置，在高速公路上提供最高210公里/小時的部分自主駕駛功能，此外，它還可以配備預測性巡航控制、車道輔助、緊急轉向輔助、拖拽輔助和停車輔助等功能，另一個重要的新意是採用電機伺服制動系統進行快速制動，而這一功能在歐洲是全系標配，此前只有後來推出的GTE車型才有。
發動機方面，所有汽油機和柴油機都配備了顆粒過濾器，以減少有害氣體的排放，汽油發動機有三款，分別為150馬力、190馬力和272馬力，柴油發動機有三款，分別為120馬力、190馬力和240馬力，值得一提的是柴油機的排放，150馬力的2。0 TDI獲得了 \“Evo \”的字尾，表明其改進版的排放比上一代車型降低了10克/公里。
插電式混合動力帕薩特GTE也進行了更新，按照更真實的WLTP週期，現在它在純電動模式下可以行駛55公里，而之前歐版帕薩特GTE的純電動續航里程為50公里。
最後，歐洲帕薩特的 \“德國製造 \”標籤將在2023年結束，下一代帕薩特將在捷克斯柯達生產，與速騰同平臺。
