奧拓總是被中國人定義為***絲車，因為它便宜，它小氣，我在不少文章裡也都提過中國人喜歡的是“大件及抵食”（又大又便宜）的車，所以一直以做精品小車為定位的鈴木總是被中國人唾棄。更可笑的是，很多人都以為鈴木只是一個國內的自主品牌。不過像奧拓或北斗星這些小車其實是非常有內涵的，它小巧玲瓏其實就是為了堅持自己K Car的身份，它便宜，但是在質量上從來沒有讓消費者失望過，縱使今天鈴木要退出中國市場，它都不會妥協做那些什麼大件及抵食的車。

國內最後的一款奧拓車型為HA25，嚴格來說就是第七代奧拓，不過鈴木其實已經推出了第八代奧拓（HA36），只是一直沒有在中國正式上市，因為HA36車身總體長度都沒有HA25大，就知道你們中國人不會買，所以乾脆不拿過來了。

圖：這一款就是第八代奧拓HA36，其外觀更霸氣，而且不失半點可愛，車身依然緊湊。在經過一系列的改裝後，運動氣息十分濃烈。 以下是一輯在日本筑波賽道拍的奧拓比賽照片，如果你喜歡玩賽車遊戲GT6的話，肯定對筑波這條賽道不會陌生。日本筑波賽道是一個非常有名的FIA級別賽車場，每年都會在此舉辦WTAC賽事（World Time Attack Challenge計時賽），筑波賽道彎道繁多，直路偏少，所以更講究的是賽車的底盤設定，其次才是馬力。

圖：由於奧拓是一臺小巧玲瓏的車，其操控十分優秀，比起HA25，它的剛性還提高了30%，所以面對筑波這條賽道，它是蠻有優勢的。

有一個事實是改變不了的，奧拓必然是一款小排量車型，HA36採用的是658CC渦輪三缸引擎，配有DOHC機構，代號為R06A，其馬力只有64匹，扭力為10。2公斤米，你們先不要笑，它的車重只要670Kg，並且配合了一套密牙變速箱，如果你體重足夠輕，它是絕對不慢的。

圖：前後都採用了15寸RAYS TE37鍛造輪圈，不過其實使用13寸問題不大，只是ZESTINO可能沒有這麼小尺寸的效能胎。 值得一提的是車身ZESTINO這個塗裝，其實它就是一個輪胎品牌，而且此輪胎品牌是咱們國內的，效能不錯的。

圖：黑色輪眉是後期改的，在日本，改裝輪圈是不得超出翼子板外，所以新增一個輪眉是為了小寬體效果，這樣就符合法規了。

圖：這是Greddy的渦輪洩壓閥。

圖：由於採用了更大的渦輪，中冷也加大了，相信引擎也被強化過，其馬力已經達到120匹以上。

圖：畢竟這臺奧拓已經屬於暴改了，不敢說穩不穩定，但是五個表子必須要密切關注，水溫、油溫、油壓、渦輪壓力和空燃比。

儘管這臺奧拓並不是最快的（其實也沒可能最快），其成績只是為1：09。798秒，但是這已經是一個非常值得尊敬的成績。或者大家對這個成績沒什麼概念，那麼筆者就舉一個例子吧，大家熟知的Spoon改出來那臺K20A飛度GK就是跑1：06。188的，而J’S Racing的GK則只有1：09。952，可想而知這臺奧拓肯定不比你家那臺GK慢。 部分資源來源於網路