瑞典是一個高緯度國家，大部分地區屬於溫帶針葉林氣候，一年之中約有一半的時間氣溫處於0℃以下，北部地區位於北極圈內，氣候更惡劣。
一方水土養一方人，瑞典人民面對冰雪和惡劣天氣非常有經驗，所以瑞典這個國家是盛產各種戶外品牌，從登山攀巖到野外露營，出自瑞典的基本都是一線實力。
那來自瑞典的著名汽車品牌沃爾沃，在面對冰雪這種“回到老家“的情況下，表現如何呢？讓2022款沃爾沃S60來告訴我們。
這次試駕的車型，官方安排的是沃爾沃S60 B5和T8兩個版本，右側紅色車型為B5智雅運動版，也是目前2022款沃爾沃S60的頂配車型。
動力方面搭載一臺2。0T發動機+48V，最大功率184kW（250Ps）/5400-5700rpm，峰值扭矩350N·m/1800-4800rpm，變速箱匹配了一臺8AT。
而左側白色的輛則是T8 E驅混動版本，也就是S60的插電混合車型，其混動結構整體比較簡潔，發動機、變速箱、動力電池組和後軸電機組成，前後軸動力的耦合是透過電控系統實現的，沒有機械連結。
發動機是一臺2。0T的雙增壓（渦輪+機械增壓）發動機，最大功率223kW（303Ps）/6000rpm，峰值扭矩400N·m，引數看起來已經很厲害了。
但別忘了它後軸還有一臺65kW的電動機，所以T8車型的系統總功率達到了288kW，綜合扭矩為640N·m，正常路況下完成0-100km/h加速只需不到5s。
另外要說的是，今天試駕的所有車輛都換裝了雪地胎，輪胎品牌則是來自芬蘭諾基亞市的諾記輪胎，型號是Hakkapeliitta R3系列，尺寸分別是B5和T8的“原廠尺寸”。
事實上不僅僅是在場地裡沒有雪地胎會寸步難行，試駕地點位於長白山，這裡路面上行駛的大部分車輛都會換裝雪地胎，不然即便是柏油路面四季胎抓地力也會非常小。
教授首先體驗的是B5車型，活動方為B5安排的場地科目主要是直線加速、連續彎道以及緊急制動等三個專案。
首先說直線上的加速和剎車，由於教授屬於後幾批試駕的媒體，所以路面被反覆碾壓+升溫融化降溫速凍之後，已經類似搓衣板路了，有點越野的感覺。
踩下油門，輪胎會經過短暫的一個打滑，這是ESC系統會跳出來工作，抑制打滑並且保證車身行駛軌跡。
全力加速狀態下路面顛簸會來的更加明顯，減震器瘋狂壓縮、拉伸，雖然不是自己的車，教授還是會有些心疼（手動捂臉）。
不過整個過程中，S60減震器對減震彈簧彈跳抑制的還算不錯，沒有任何鬆散的感覺，整個底盤給人整體感非常強，車身也沒有任何異響，這點值得肯定。
全力剎車狀態下，車身姿態良好，作為一臺豪華品牌中型車，它底盤感受給教授的感覺其實比3系還要運動一些，這一代3系已經向舒適性靠攏的軟趴趴了，S60依舊堅挺。
原來沃爾沃品牌給人們最直觀的印象就是安全，甚至有些保守，似乎玩樂從來不是它擅長的。為了扭轉這一看法，沃爾沃S60上有了一個“ESC SPORT”模式，在該模式下，ESC系統不會像一個嚴厲的家長，而是會允許一些失控、滑動存在，增添一定的樂趣。
具體體驗中來看，教授實話實說，差別並不是很明顯。當出現過多滑動時，這個模式會允許滑動時間稍長一些，但很快還是會馬上介入。
如果想一直處於滑動狀態，那需要相當好的控制能力，出現滑動就立刻修正恢復抓地力，然後繼續施加油門產生滑動，然後再馬上修正……
這對於大部分駕駛者來說並不是很現實，而且即便是掌控好了，也沒有後驅來的好玩。
在這臺T8上，對待油門的方式就要溫柔很多，畢竟動力比B5強了不少。而且最關鍵的在於，它的後輪有了驅動力，所以是可以實現漂移動作的，樂趣自然要多了不少。
前面我們說到它的四驅是透過電控實現的，原理很簡單，沒有傳動軸也沒有中央差速器，前軸是發動機提供動力、後軸則由電動機提供動力，前後動力分配透過行車電腦進行分配。
優缺點很明顯，結構簡潔、沒有傳動損耗，而且響應肯定很快，這都是好處；短板在於，後輪動力較小，極限狀態下還是像一個前驅車。
不過對於雪地這種場景，依靠後輪動力起漂還是綽綽有餘，在入彎之前透過轉向變換一下車身重心，儘量破壞掉前輪的一部分抓地力，透過車身慣性+後輪動力，漂移姿態便會呈現出來。
所以無論從動力體驗還是從樂趣上來說，這臺T8確實比普通版的S60要好上不少。
值得注意的一點是，2022款S60 T8的動力電池被佈置在了底盤中間，也就是常規後驅車傳動軸的位置。
這樣設定的好處就是利於前後軸載荷分佈，獲得更平穩的動態表現，並且不侵佔座椅、行李廂空間；
劣勢也很明顯，和很多後驅車一樣，第二排坐三個人時，舒適度會有一個明顯的折扣。
關於這臺T8，其實它的定位比較微妙，雖然有著不俗的加速效能，實際上還是主打傳統使用者，安全、健康，部分地區可上綠牌、免購置稅等，才是它的競爭力所在。
其實這臺車在海外有不少高效能選裝包，例如ohlins減震器、6活塞卡鉗等，並未出現在國內多少有些遺憾，教授認為能提供選裝最好，起碼能讓沃爾沃年輕不少。
無論是S60的B5還是S60的T8，他們在冰天雪地之中的表現都很出色，整個加速、制動中的穩定性，彎道中的可控性都非常棒。
當你開啟B5車型的“ESC SPORT”或者選擇了T8版本，可以發現沃爾沃不僅可以很安全，而且可以很有趣，很好玩。
