釋出會剛結束，朋友圈就被全新的賓士C級刷屏了。大概地看一眼，基本都是對全新C級的內飾表示“哇塞”。全新的S級也是這個內飾，咋就沒幾個人哇塞呢？

哦，原來是價格。畢竟30萬就能買一輛百萬級車的內飾，擱誰誰不哇塞？

外觀上，全新的C級和全新的S級E級一樣，都採用的家族式的設計，設計不好評價，蘿蔔白菜各有所愛。但還是要說一句，這個設計語言用在小尺寸車上我個人是非常喜歡的。當然，這個“小”只是相對於S級的小。

全新C級比標軸版的尺寸為4751*1820*1438mm，軸距為2865mm；相較於現款的標軸C級，全新C級的車長增加了65mm，軸距增加了25mm，基本接近於現款長軸C級。等到國產後，長軸全新C級尺寸超4800mm應該問題不大。

除了更大外，全新C級變化最大的是它的內飾和車機。如下圖所示，全新C級跳過了“聯屏”時代，直接採用了11。9寸的懸浮式中控屏，與全新的S級看齊。

為什麼都說賓士A級的內飾香？因為它採用的是上一代S級的聯屏，而這次緊跟S級的是新C級，可以想象得到，接下來喊真香的應該都是未來的C級車主。

車機系統上，全新的賓士C級同樣是緊跟S級採用了相同的第二代MBUX系統。比如儀表屏支援非常酷炫的裸眼3D功能，無需佩戴3D眼鏡就能實現3D效果。中控屏則是取消了實體按鍵，全部採用了觸控式操作。雖然這是潮流，但是對於喜歡盲操的人，全觸控的中控還是需要一段時間來熟悉。此外，第二代MBUX還整合了智慧家居功能，可以遠端操作家中的智慧裝置。

值得一提的是，前幾天華為的HMS for Car快應用服務登入了賓士S級，所以國產後的全新C級大機率也會搭載此項功能。屆時，透過車機可實現讀新聞、聽故事、看影片、玩遊戲等多種休閒娛樂功能。

接下來就是全新C級的重頭戲——全新C級是首個實現全系電氣化驅動的賓士車系。也就是說，全新的賓士C級所有動力版本都搭載了第二代48伏ISG智慧電機系統，其發動機也採用了全新的M254發動機。

排量則依舊是1。5T與2。0T，其中1。5T+48V有高低功率之分，低功率版最大功率為125+15kW，峰值扭矩為250Nm；高功率版最大功率為和150+15kW，峰值扭矩為300Nm；2。0T發動機的最大輸出功率則是為195+15kW，峰值扭矩為400Nm。

而且全新的賓士C級還將推出插電混動車型，它將裝備最大功率為95kW、最大扭矩為440Nm的永磁同步電機與容量為25。4kWh的電池，純電續航里程可達約100公里（WLTP標準）。但可惜的是，6缸、8缸的AMG C級將成為歷史了……

那麼，看完全新C級的你，是心動了？還是轉頭去A4L和3繫了？