如果要問判斷一款車品質的關鍵因素是什麼，一定繞不開三大件，即發動機、底盤、變速箱。其中，變速箱的存在不僅實現了空擋和倒車行駛的功能，還可以改變傳動比，簡單來說就是能夠根據車速，把發動機輸出的動力合理分配到傳動軸上。而提到目前市面上主流的變速箱，相信即使是新手司機，也對AT（自動變速箱）、DCT/DSG（雙離合變速箱）、CVT（無級變速箱）這三大類變速箱有所耳聞。那麼問題來了，這三種變速箱各自都有哪些優劣勢？今天小編就給大家嘮一嘮。

AT（自動變速箱）

AT變速箱是最常見的變速箱種類，並且也是目前市場普及率最高的變速箱，相信大家平時都聽過6AT、8AT，甚至是9AT、10AT變速箱。

AT變速箱的優勢可以總結為兩大點，第一就是各方面表現均衡，換擋速度和平順性都比較不錯。因為AT變速箱的工作原理是透過液力變矩器在一定範圍內自動地、無級地改變轉矩比和傳動比，在汽車起步或在路況較差的路面行駛時，可以把鎖止離合器分離，使變矩器起作用，充分發揮液力傳動，自動適應行駛速度。

第二就是穩定性好，故障率低，技術比較成熟，只需要定期更換變速箱油，基本不會出什麼問題。

缺點就是造價略高，維修成本貴。因為其研發專利幾乎是被採埃孚、愛信這些國外巨頭壟斷，技術研發的成本比較高，所以一般裝配於賓士、寶馬等豪華品牌車型上。

DCT/DSG（雙離合變速箱）

接著來說雙離合變速箱。DCT變速箱多用於大眾集團以及自主品牌車型中，雙離合顧名思義，就是有兩個離合器，分別控制奇數擋和偶數擋，加速升擋時，下一個擋位已經準備就緒，所以加速總是很迅速。另外，雙離合變速箱採用的是離合器，無非就是斷開、半聯動和結合三種狀態，屬於最常見的硬連線，有一個很大的優點是傳輸效率高，所以也比較省油。

當然缺點也顯而易見，就是低速頓挫。因為雙離合變速箱的結構接近於手動擋，如果換擋銜接不好，動力就會出現中斷感，頓挫是避免不了的，嚴重的甚至還會影響駕駛安全。要想雙離合變速箱順暢，對調校的要求是比較高的。

CVT（無級變速箱）

最後來說說CVT無級變速箱。CVT無級變速箱是採用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合傳遞動力，能根據車輛和路面實際情況，改變傳動系統的傳動比，使發動機的功率和燃油消耗率都在最佳範圍內工作。這款變速箱的優缺點都很明顯，優點就是結構簡單，造價較低；另外就是換擋平順性好；再者就是傳動效率高，省油。

不過同樣是因為結構簡單，CVT變速箱能夠承受的扭矩比較有限，所以其一般應用在小排量、車重較小的車型上。並且也是因為能承受的扭矩不高，所以如果消費者想要激烈駕駛、彈射起步什麼的，CVT變速箱也是不太能滿足的。CVT變速箱多用於日系小型車種，如大家耳熟能詳的本田飛度就是一個代表。

寫在最後

總的來看，三款變速箱都有各自的優勢，大家在買車的時候也可以根據自己的用車需求來進行選擇。就小編個人來說，我是比較喜歡AT變速箱的，各方面表現都比較均衡，而且可靠性也經過了市場的驗證。

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