今天來聊一聊奇瑞汽車，它曾是國內銷量最高的自主品牌，雖然這些年奇瑞在銷量上被吉利、長安、長城等車企超越，甚至一度退居二線陣營，但是奇瑞在國內的影響力依然很強大，消費者對奇瑞品牌的認可度也極高。作為自主品牌的先驅，奇瑞為國產車做出的貢獻並不小，在我看來，奇瑞的最大貢獻就是起到了引導作用，因為奇瑞過去的很多戰略佈局都比較超前，這些年奇瑞曾做過三件很有遠見的事，從而影響了一大批自主品牌。

第一件事就是率先進行核心技術的正向研發，在自主品牌陣營中，奇瑞是最早一批具有正向研發意識的車企之一，它的ACTECO發動機是國內第一款完全自主研發的發動機，當其他自主品牌還在使用三菱發動機的時候，奇瑞就擁有了自己的發動機技術，現在奇瑞的ACTECO發動機已經進化到了第三代，其出色的可靠性和燃油經濟性備受好評。此外，中國第一款CVT變速箱也是出自奇瑞之手，奇瑞的很多技術佈局確實走在了其他自主品牌的前面。

第二件事是率先開拓海外市場，奇瑞是最早進軍海外市場的自主車企，早在2001年奇瑞就開始佈局海外市場，它目前的出口業務覆蓋了海外80多個國家和地區，海外的生產基地有17個，累計出口銷量已經超過150萬輛。經過多年的積累，奇瑞現在已經建立起了非常成熟且完善的出口體系，並在很多國家和地區有著較大的影響力，這是其他自主品牌所不能比的。在奇瑞的帶領下，越來越多的車企都紛紛進軍海外市場，把中國汽車帶到了世界各地。

第三件事是率先進行高階化的嘗試，不過奇瑞的高階化之路並不是很順利，可以說是屢戰屢敗。奇瑞首先在2007年與以色列集團合資成立了觀致汽車，隨後又在2009年推出了高階乘用車品牌瑞麒，這兩個高階品牌都以失敗而告終，2019年奇瑞再次推出了全新高階品牌星途，然而星途品牌至今仍沒有太大起色。雖然奇瑞的高階化之路充滿了挫折和失敗，但也啟示了其它自主品牌，誰敢說吉利、長城推出高階品牌不是受到了奇瑞的影響呢？

總結：奇瑞汽車成立於1999年，在奇瑞汽車的前10年裡，自主品牌整體的發展狀況都不是很好，那個時候的自主品牌要麼是在走彎路，要麼就寸步難行，而奇瑞的眼光不僅超前，而且還非常精準，透過正向研發和開拓海外市場等策略成功奠定了自主品牌老大哥的地位，也讓它受益良多。不過奇瑞在後面這10年時間裡並沒有太大的變革，整體的框架依然停留在之前，以至於被其他自主品牌超越，不管怎樣，奇瑞確實推動了國產車的進步和發展。