眾所周知，全球的晶片短缺對汽車製造業也造成了不少影響。不僅是我們的中國品牌，海外各大汽車廠商也同樣面對著“巧婦難為無米之炊”的難題。所以，在這個大背景下，車源緊張、車價上漲等等現象成了晶片短缺後的連鎖反應。

舉個例子，比如寶馬品牌，基本上全系車型都對配置進行了調整。下至最便宜的寶馬1系，再到中高階的5系都發生了配置變化。近日，這股風氣再次蔓延到了寶馬旗下的高階車型上。5月12日，寶馬官方低調的為X5進行了更新上市，之所以並沒有廣而告之，就是因為此次上市的新車型僅對配置進行了調整，其他與現款保持一致。

首先從售價來看，新車售價為69。99萬-85。99萬。相比此前的車型，整體價格區間變化不大，僅針對個別車型進行了價格調整。此前的xDrive 40i尊享型M運動套裝車型的官方指導價為86。39萬元，此次更新後價格為83。99萬。也就是說指導價相比老款下調了2。4萬。

也許很多人看到這裡，已經忍不住誇寶馬良心了。其實不然，天上不會掉餡餅，之所以指導價能夠下調2。4萬，是因為車型被減配了。此前，86。39萬的xDrive 40i尊享型M運動套裝是標配了自適應雙軸空氣懸架的。但在此次改款之後，除了售價85。99萬的45e M運動套裝（插混版）車型外，xDrive 40i尊享型M運動套裝及以下所有車型將不再配備此配置。並且，也無法透過官方渠道進行選裝。

不僅如此，就連新車鑰匙也進一步減配。熟悉X5的朋友可能都知道，2019款X5起初是配備了寶馬旗艦車型的液晶鑰匙的，在後續更新時全系取消了液晶鑰匙的配備及選裝資格，改為了普通鑰匙。而此次更新，普通鑰匙也縮水了。將從外觀的金屬材質改為了塑膠材質。

這一改動，引來了無數網友的吐槽。甚至有人直言不諱的表示：“寶馬的市場反饋太差了，從2019年大家就開始吐槽的後排空間到現在沒給解決，反倒是不該改的都給改了”。

不過好在，大家一致好評的動力總成依舊使用。低配的30i車型使用的是2。0T直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率195kW，最大扭矩400牛·米。而40i車型使用的3。0T直列六缸發動機則被網友們譽為一代神機，最大功率250kW，最大扭矩450牛·米，匹配8AT手自一體變速箱。有媒體實測，3。0T車型的實際加速成績可達 6秒以內，這在同級別也是非常出色的表現了。

結語：眾所周知，X5即將面臨國產的事情已經是板上釘釘了。據悉，新車即將在明年年內正式上市，並且也將極大可能在國產這個時間節點進行中期改款。但大多數車在面臨中期改款/換代之前，都會新增配置以增加末代產品的市場競爭力，反觀寶馬X5，配置不升反降。雖然價格適當有所調整，但是對於一輛落地近百萬的車型來說，一些必要配置的缺失，還是會影響到消費者對於車輛以及品牌的認可度。