不知道從什麼時候開始，每月的頭幾天，漸漸成了車圈造車新勢力“約定俗成”的秀成績時刻。
我們甚至都可以捉摸出一個套路：誰放榜最早，必然成績最好。誰遲遲交不出“成績單”，十有八九這個月“涼涼”。
而這個7月，造車新勢力們可謂速度極快，都在頭兩天就交完了成績單。
背後原因，也很簡單。
在本月中，各種交付“創新高”，儼然成為了造車新勢力的“主旋律”。
理想創下銷量新高登頂、小鵬交付量首次突破8000輛、哪吒交付量首次突破6，000輛……造車新勢力們陸陸續續的傳來捷報，呈現著一股前所未有的銷量爆發力，可謂“漲聲一片”。
這不禁讓筆者回想起一年前的7月，各家造車新勢力雖稍有起色，但仍苦苦求存，掙扎在生死存亡的邊緣。
時不時，還有車企傳出停工、欠薪、破產等傳聞。
一年後的今天，市場格局似乎漸漸明朗，頭部造車新勢力們也殺出了一片天地，盡皆走在了自身所認為的“正確路徑”之上。
（1）領跑造車新勢力，“蔚小理”做對了什麼？
對於這個問題，各家車企或許會給出一個不同的“答案”。
但是，從銷量上，更能一窺造車新勢力的成長路徑。
7月，蔚來發布的交付資料顯示，上個月交付新車7931輛，同比增長124。5%。
在去年7月到今年7月，蔚來一直保持著“常勝將軍”的姿態，多數時候更是位居造車新勢力銷量榜單的第一位。
如要問蔚來做對了什麼，簡單總結就是“使用者服務得人心”。
眾所周知，與傳統BBA豪華品牌不同，蔚來給予使用者的豪華感，更多是在使用者服務層面。
得益於使用者服務的獨特戰略，在眾多的造車新勢力中，蔚來的車主忠誠度最高。
而當下的蔚來，所擁有其他品牌無法比擬的優勢，便是常年累月打出的口碑和服務影響力。
再者是理想。
今年7月，理想交付了8589輛，同比增長251。3，直接創下單月新高。
相較於其他兩家的最大特點，便是理想目前只有理想ONE一款車型，可謂是“一將精準打天下”。
伴隨著2021款理想ONE在換代完成過後，理想的銷量表現變得更加強勢，在本月更超越蔚來躍居第一。
而透過一款新車就能達到如今這番成績，得益於理想對於產品定位的精準，直擊目標人群，這也是成功的原因所在。
最後是小鵬。
7月，小鵬總交付量首次突破八千，達到8，040輛，同比增長228%，大幅重新整理了上月剛剛打破的歷史月交付紀錄。
事實上，由於產品定位和品牌問題，小鵬的銷量一度陷入萎靡。
但自去年7月P7實現交付以來，小鵬的銷量也出現了“轉折點”。
得益於P7的強勁表現，直接帶動小鵬連續13個月，保持同比超過兩倍以上的交付增速。
不過，跟理想ONE的“精準定位”不同，小鵬P7則是憑藉產品力的“差異化優勢”，獲得消費者的青睞，也讓小鵬發生脫胎換骨的轉變。
這或許也證明，只要產品做得足夠出色，具有明顯的長板，總會獲得“用腳投票”的新能源車消費者。
總的來說，這一年以來，憑藉不同的產品和品牌打法，“蔚小理”的聲量都在持續上揚。
而今，隨著本月交付量的上漲，無論蔚來、小鵬還是理想，我們都能從中嗅到到一絲新能源市場“領跑者”的味道。
接下來，“蔚小理”的下一個小目標，應該就是月交付破萬了。
（2）“零哪”二將，殺出重圍後又將奔向何方？
事實上，相比於“蔚小理”銷量上的不斷提速，個人認為哪吒和零跑交付量的突破上漲更是尤為可貴。
畢竟，在品牌聲量上，哪吒和零跑相比於頭部三家造車新勢力一直稍顯弱勢。
在這般弱勢的情況下，能夠甩開尾部造車新勢力脫穎而出，緊咬其後，就顯得十分出色了。
7月，哪吒交付量同比增長392%至6011輛。零跑汽車則是交付4404輛，同比增長666%。
如果要追溯這兩家車企過去的“成功秘訣”，筆者認為正是瞄準細分市場，用價效比的“長板優勢”，收割潛在消費者。
無論哪吒V還是零跑T03，都是類似的打法。
從結果來看，兩家的打法無疑十分正確，其依靠對細分市場的滲透，完成了初期的銷量突破，也幫自己“熬死”一大群造車新勢力。
不過，這種細分市場的打法雖然初期有效，但若想要實現品牌銷量的更大突破，終究會遇到瓶頸。
所以，他們也開始了相似的新戰略打法——在自身優勢細分領域推出新車型“穩紮穩打”，並十分默契的瞄準10-20萬這個更高級別的市場。
我們也看到了，哪吒在推出哪吒V之後，推出了哪吒U Pro，覆蓋了10-20萬的全價格區間。零跑在推出零跑T03之後，推出了零跑C11。
同時，哪吒和零跑還將目光聚焦在了B級純電轎車細分市場，計劃分別推出哪吒S與零跑C01，繼續突圍。
總的來說，相對於聲量巨大的“蔚小理”，哪吒和零跑透過價效比突圍細分市場的產品打法，未來註定難言輕鬆。
畢竟，隨著競爭對手越來越多，這種優勢也將越來越小。而打造品牌專屬的標籤，或許才是關鍵。
（3）功夫拍案
事實上，對於造車新勢力來說，他們從去年到今年7月的出色表現，並非僅僅是一個“漲”字那麼簡單。
在這之中，有一些可能是品牌影響力，新產品節奏把握得比較好的結果，而另外一些，則可能是因為新產品帶來了新增量。
但不可否認，大多都是因為乘著新能源市場大漲的這股“東風”。
可以預期，新能源車市在下半年仍將有望保持較快增長。不過，對於造車新勢力來說，考驗依舊嚴峻。
譬如“蔚小理”如何保持優勢不被超越，哪吒和零跑如何實現品牌向上突破…
因而，如何在快速增長的新能源車市中找準自身未來的“正確路徑”，實現更大的突破，既是機遇更是挑戰。
