大眾，作為國內最具影響力和最受歡迎的汽車品牌之一，與豐田、本田並列國內三大最為知名的汽車品牌，和其他兩個品牌相比，大眾又是德系品牌的一個標杆，更加了解中國消費者的觀念和習慣。
大眾汽車在世界範圍內，雖然具有廣泛的影響力，但是遠遠不敵豐田，可以說是一個二流的知名品牌，但大眾車在中國的銷量很好，這是由於大眾的歷史悠久，進入國內的時間比較早，其次是大眾車的質量確實比一些自主品牌的韓系車要好很多。
如果問那些老一輩的司機，他們最熟悉的大眾車是捷達、桑塔納，以及富康這些車型，尤其是捷達和桑塔納幾乎佔據了當下汽車市場的大半個江山。大眾汽車皮實耐用，底盤穩固，油耗低，這些傳統優點已經深深印記在許多人的腦海中。
作為國內知名車企，大眾旗下的多款車型在國內的大街小巷十分常見，尤其是大眾朗逸、邁騰等車型更是火遍了整個汽車市場。
大眾自成立以來，成功打造了許多產品力出色且銷量不錯的車型，幾乎在各個細分市場，大眾都有一兩款銷量靠前的車型，很多人在買車的時候，都會考慮到大眾這個品牌。
雖說大眾在國內的多數車型都是備受認可的，但是，大眾並不是每一款車都值得買，尤其是以下這5款車。
提到大眾CC，很多人對這款車印象深刻，它有著“最美大眾車”的稱號，目前在售的新款大眾CC依然還是同級別車型中的顏值高峰，溜背造型和無邊框車門的設計讓它受到了無數消費者的好評。
作為大眾旗下的一款B級車，大眾CC在沒有改款之前，銷量和口碑都是人人皆知，但是改款後銷量卻大幅下跌，跌倒許多消費者都不認可它。
大眾CC作為旗下首款轎跑車型，老款相較而言更有熱度，銷量以及認可度能夠與大眾邁騰不差上下，但是在2018年8月28日上市的後的全新大眾CC竟然沒有得到上市之前備受關注以及認可，反而處於一個銷量低迷，人人喊罵的一款車型。
大眾車還會被人罵？這款B級車的外觀時尚，內飾高檔，配置先進，反而處在一個銷量低迷的狀態。或許這與它的售價有關。眾所周知，大眾CC的售價為25。28-30。98萬元，尺寸相比老款相比有所提升，但是在11月份僅有1148臺，相比大眾邁騰15306臺相差甚遠。
全新大眾CC外觀的外觀採用了全新家族式設計語言，這種設計絕對算得上轎跑，用時尚、年輕、運動去形容它都不為過。
前臉採用了大尺寸進氣格柵中網採用了多條橫向式鍍鉻進行點綴，犀利的LED大燈組有著點睛之筆。
側面，大尺寸輪轂造型極具運動範，逛超市的腰線不僅美觀還拉伸了該車的視覺效果，“C”柱後流背造型突顯而來，運動丶時尚的視覺效果撲面而來。
尾部，呈現上揚式的小鴨尾造型，LED尾燈造型與前大燈非常相配，雙邊供出的排氣造型增加了該車的運動感。外觀造型上大眾CC絕對稱的上最美“大眾”車。
大眾CC的長寬高分別為4862mm，1870mm，1447mm，軸距為2841mm。和老款相比，新款的大眾CC的長度增加了52mm，寬度增加了15mm，高度增加了30mm，軸距增加了129mm，這個車身在同級別的車型中處於領先優勢。
在內飾上，大眾CC的亮點很多，有三幅式平底方向盤，液晶儀表盤，中控屏等，動力上，全新大眾CC搭載了2。0T高低功率發動機，最大功率為186和220馬力，傳動方面匹配的是7擋雙離合變速箱。
但是，大眾CC的內飾設計和邁騰一樣，但售價卻比邁騰高出許多，這本身就非常不合理。
相信很多人不會只為了外觀去花更多錢買一輛車，更看重的是價效比。因此，大眾CC真的不值得買。
大眾途昂這款車，在很多人的印象中是非常氣派的，也許是為了改變銷售策略，迎合年輕人，曾經一直以硬漢形象示人的大眾途昂X，也走起了年輕、時尚路線，這樣做也是為了吸引年輕人眼光。
而且大眾途昂X的運動豪華造型設計獲得了汽車消費者的好評，同時也兼具了強硬的外表和豪華質感，引領豪華運動型SUV審美新風潮。
途昂X不僅是大眾途昂的第一款衍生車型，而且是上汽大眾旗下第一款轎跑式SUV。對於大眾途昂X這款新車，從看到的第一眼起，很多人就有強烈的吐槽慾望。
途昂X推出了年度改款車型，2020款上汽大眾途昂X，其售價區間為28。99-43。99萬。新車屬於年度改款車型，主要針對部分車型在配置上進行了調整。
可以說途昂X繼承了途昂的大塊頭車身，作為大中型SUV，途昂X在身材上是合格的，但作為一款轎跑型SUV，途昂X在造型上卻不合格。
眾所周知，轎跑型SUV的標誌，就是溜背式設計。雖然途昂X車身上的車身尾部進行了重新設計，但與溜背完全不相干，除此以外，途昂X和本田冠道等其他同級別車型的重合度較高。
其次，途昂X的動力不足，不符合轎跑SUV的定位，採用了完全相同的動力組合，同樣是最大功率186馬力的2。0T低功率發動機、最大功率220馬力的2。0T高功率發動機以及最大功率299馬力的2。5TV6這三種發動機，而且搭配7速雙離合變速箱。
因為2。0T高低功率動力都只能稱作是勉強夠用，除非選擇價格最貴的2。5TV6版本，否則無法體會加速的快感。
還有一個很重要的原因，那就是途昂X的座椅佈局是全系5座式設計，取消掉第三排座椅，如果說這是出於對消費者的照顧，但是5座的途昂在售價方面竟然比7座版途昂貴了好幾萬。
如果說途昂X取消了第三排座椅，能夠換來空間的提升，也算是有得有失。但途昂X的後備箱也跟著縮水了，原本途昂的後備箱空間是409L，作為一款中大型SUV，這個後備箱空間不算大，因為很多轎車的後備箱容積至少也亞歐400L，但是途昂有三排座椅，後備箱409L的容積並不算大。
換句話說，用一排座椅只換來了100L的後備廂空間，這樣的空間提升並沒有帶來實質性變化，讓人感覺不值得。
而且，途昂將四驅車型搭載在中高配車型上，價格最少也要到33。69萬，落地則到了40萬。而即便如此高價，也只是一個適時四驅，價效比極低。
作為一款大中型SUV，途昂X的油耗比較高，而且，途昂X的部分低配車型減配嚴重。尤其是2。0T低功率與2。0T高功率的豪華版，看完配置你都或許不敢相信這是一款30多萬的車。
比如說豪華版統一減配了後排獨立空調、前排無線充電功能等，甚至連皮質座椅都被減配了。
途昂X雖然擁有大眾的名氣，但這樣混亂的價格體系和內飾配置，實在不值得買。
如今國內車市的競爭相當激烈，各個細分領域都不乏人氣與實力出色的車型，即便在商務MPV領域同樣如此，而上半年上市的大眾威然算是一個不可忽視的強勁黑馬。
這款車擁有寬敞的空間，以及高階舒適的二排體驗，面對別克GL8ES等競爭對手也足以脫穎而出，因此不少消費者最終選擇大眾威然作為出行座駕。
大眾威然得益於德系設計和更出色的車身尺寸，外觀大氣、側面造型流暢，與包括別克GL8ES在內的不少MPV車型在設計方面不同，呈現更多新鮮感。
威然這款車，有兩個亮點值得一說：一個是大眾的光環，有VW車標撐腰，多少有點高階感，這可能是它最大的優勢。另一個，毫無疑問，就是擁有超大的車身尺寸，5346/1796/1781mm，軸距達到3180mm，在MPV裡算是一個大塊頭。
威然雖然塊頭大，但空間很小，而且實際上是基於MQB平臺的途昂打造的，其實就是個大SUV，所以才有了很長的車頭、很高的離地間隙。如此一來，車內的空間利用率可想而知，加長也是被逼無奈。
拋開空間不說，這麼大的車，下地庫、停私家車停車位的話是非常困難的。在實際用車的場景下，威然未必適合中國消費群體。
威然宣稱要“重塑新商務”，但顯然這方面也不能令人滿意。雖然威然也有雙側電動側滑門、行政級座椅，但這早就是“標配”了，並不是模仿模仿，安裝上就瞬間高端了，何況還學得四不像。
最尷尬的莫過於三排了，威然這種SUV的C柱造型，三排的採光很不好，最關鍵的是上有天窗、下有巨高的地板，再加上20寸大輪轂侵佔本就擁擠的乘坐空間，坐在其中，渾身不得勁。
現在大眾造車實在有些敷衍消費者的感覺，在動力方面，威然搭載的是2。0T發動機，擁有330TSI和380TSI兩個版本，最大功率分別為137kW、162kW，最大扭矩分別為329N·m、350N·m，匹配7DCT雙離合變速箱。
從資料上來看，低功率版對拉動這個2噸重的車身來說，動力輸出確實不夠迅猛，甚至有些偏弱，高功率版略有提升。
在售價上，威然的官方指導價為28。68-39。98萬元，這個價格很貴，再加上大眾在MPV領域本就微弱的品牌影響力，難免不讓威然感到尷尬。花30多萬買輛MPV，實在不值得。
現在國內汽車市場的發展已經非常成熟，很多人買車都會更加理性，威然想要一炮而紅確實很困難。對於普通人來說，多花10多萬買一輛威然顯然不值得。
提起桑塔納，不管認識還是不認識大眾的人都知道，桑塔納也是大眾引入國內的第一款車，這個名字承載了幾代人的回憶，直到現在，桑塔納仍然是大眾最暢銷的車型之一。
但是，桑塔納這款車買的只是情懷，目前在售的新桑塔納自2012年上市以來就沒有換代，平臺還是老的PQ25，設計、用料、配置都很落後，產品力明顯跟不上時代需求，最大賣點就是大眾的車標。
如果時間回到十年前，相信很多人會毫不猶豫地選擇桑塔納，但是現在如果想要人買桑塔納，可能沒有什麼人會買了，畢竟情懷這種東西可以用來懷念，但不值錢。
如今國內的汽車市場也早已不復之前的模樣了。最近幾年桑塔納的銷量逐漸下跌，在銷量前十的排名中，大眾依舊是常青樹但具體到車型時，卻很難能夠找到桑塔納的名字了。
在入門級的車型中，桑塔納屬於自帶超高人氣及市場認可度的，皮實耐造毛病少是這臺車最大的亮點之一，而且在空間方面也非常不錯，後備箱的空間足夠大，這也是德系車的一大傳統。
很早以前，桑塔納是B級車，雖然如今桑塔納也變成了A級車，而且全部來自大眾新的MBQ平臺，從基礎的機械配置方面看，桑塔納現在用的是自然吸氣1。5L發動機，雖然不先進，但勝在結構簡單，更適合家用。
桑塔納的廠商指導價在6。89-11。18萬元之間，在這個價位可以選擇的車型還有很多，雖說桑塔納還行，但是現在市場車型這麼多，十萬以內的轎車市場又是各品牌激烈競爭的主流市場，花個十萬八萬能買到更炫的車，為什麼非得買桑塔納？
從該車的各方面效能上看，桑塔納雖然擁有大眾的懷舊情懷，但外觀很普通，一點也不招風，飾簡單的不能再簡單了，配置不用說了，能省則省，很多人買桑塔納都是衝著情懷去買的。
但是，除了情懷，桑塔納和其他車型相比，實在是比不過，比桑塔納更值得入手的車型多了去了，比如別克英朗、吉利帝豪、長安逸動等等，它們的配置更豐富，可靠性也不差，實在沒必要為了一個大眾車標買桑塔納。
凌渡這款車也是大眾的一款知名車型，動力不錯，外觀也很帥氣，第一，凌渡目前已經在國內售賣了有超過5年時間，這其中就沒有過換代，因此在2020年這個細分車型“井噴”、凌渡產品生涯末期的時間段裡去選擇一臺“老邁”的凌渡，並不值得。
凌度這款車乃是大眾比較早使用MQB平臺的車型，這款車定位就是年輕化、運動化，以至於後期思域、菲斯塔都視為競爭車，儘管凌渡的外觀大氣，內飾高階，但是凌渡的銷售目標人群是年輕人，但這款車比較保守，從這種意義上，凌度還保持著大眾的一些基因風格。
本來大眾賣得最好的車型就是家用轎車，而凌渡這種走運動風格的車型，在外觀上顯得比較輕浮，不大符合大眾車型的定位。
雖說凌渡目前有一定優惠，大概有兩三萬元的降價，但是因為這款車型比較老，比如凌渡的EA211系列1。4T發動機可是在2014年就搭載了，動力肯定不如同級別的其他新款車。
在車輛的空間方面，凌度這款車長寬高為4615x1826x1425mm，軸距為2656mm，凌渡匹配了1。4T7DCT動力系統，動力不算強，只能算勉強可以作為家用。
既然可以花差不多的價錢買到一臺尺寸更大、動力更強的大眾車型，又何必去選擇像凌渡這樣的老舊車型。
大眾以上這5款車型，雖然外觀時尚好看，而且有的車型也比較省油，但從整體效能上看，並不值得入手，否則買了的話，肯定會後悔。
