電車油車的同級較量,威馬W6對比CR-V,能否後浪拍前浪?

每天，小編都會仔細檢視社群的網友留言，看看他們對於購車有沒有新的需求變化。

最新發現是，社友在購買SUV時，對於是買主流合資燃油SUV，還是買智慧電動SUV，產生了猶豫。

本來手握20萬預算，CR-V、途觀L、榮放等主流合資燃油SUV，會成為首選項。但隨著智慧電動汽車迅速崛起，同樣是花20萬，已經能夠買到車長超過4。6米、續航超過500km、智慧科技配置豐富的純電動車，這種吸引力讓不少購車族尤其是嚮往智慧出行生活的年輕人有了嘗新的想法。

小編今天就來做一個同級別、同價位的對比，看看一臺主流尺寸的智慧電動SUV，有沒有能力迭代一臺熱銷的合資燃油SUV。選取的車型乃是威馬W6和本田CR-V。

家用屬性，誠意度和幸福感

CR-V能夠暢銷不衰，其出色的家用功能屬性，符合大眾審美的顏值，都是很樸素也很核心的產品點。對於空間合理性、對於外觀內飾設計，本田都拿出了老牌車企的精準洞悉。

再來看威馬W6。

車長兩者不相上下，但威馬W6的軸距比CR-V長出了54mm，這反映在後排腿部空間上，大約能多出小半拳的縱向空間。由於後排中間地板沒有凸起、座椅靠背角度可調節，後排乘客的乘坐體驗，無疑能更勝一籌。

顏值方面，威馬W6並沒有走科幻另類的電動車設計路線，而更像是車身線條簡約大氣的燃油車。僅是透過全封閉的前臉、流水動態車燈、隱藏門把手等元素，來宣告自己的電動車身份。

坐進車內，兩款車的差距開始拉大。

這一代CR-V加上了中控大屏之後，比上一代進步明顯。

但在威馬W6面前，卻立馬被比了下去。威馬W6配備的是，雙12。3英寸連屏加上中控操作面板的三屏設計，旋鈕式的換擋機構，視覺效果和功能性，都明顯領先CR-V，足能讓人感慨，不是同時代的對比。

而就家用實用配置來看，威馬W6比CR-V多出了電動後備廂、車頂行李架、胎壓顯示、後排安全帶未系提醒、內建行車記錄儀、車載空氣淨化等。

配置多少，反映出了廠家的成本控制和使用者誠意，來到使用者這邊，則是實打實的用車幸福感。

考慮用車成本的話，威馬W6作為純電動車，相對油車，具有絕對優勢。NEDC續航里程分為520公里和620公里兩種，且電量從30%快充至80%僅需用時40分鐘，足夠滿足日常城市通勤行駛。百公里電耗20度左右，按每度電0。6元來算，一公里僅需0。12元，且0購置稅，保養費用幾乎可以忽略不計，再加上4年/12萬公里的整車質保，養車成本更是遠低於CR-V。

以20萬公里作為一個生命週期，考慮到充電/加油與維修保養的綜合用車成本，威馬W6的實際用車成本會比CR-V用車成本節省10萬元以上。

要說，對於主流家用消費者需求的理解，威馬W6已經比老牌合資車企做得更到位了。

智慧PK，壓倒性和顛覆性

到了智慧PK環節，則完全是威馬W6唱獨角戲的狀態，這方面智慧電動車對於燃油車全面實現了換道超車。

在車機方面，CR-V只能實現簡單的收音機，以及撥打電話的語音互動，全然談不上座艙智慧化。

而一坐進威馬W6的車內，車輛就會進行面部識別，根據駕駛員身份給出獨有的個性化定製。透過語音就能控制包括多媒體、導航、空調、天窗等諸多功能。

在高通驍龍8155晶片的算力支援下，威馬W6的運算能力比採用HW3。0晶片的特斯拉高2。5倍，使用者能輕鬆坐擁豐富的車聯網生態資源。威馬W6還配備了獨有的SOA自定義場景程式設計功能，能夠將車輛行駛狀態、空調、天窗、車門、座椅、語音控制等智慧座艙多達200個以上功能進行整合程式設計，類似於智慧家居化的處理，能根據不同的場景和個人喜好設定“一鍵連招”，例如想要小憩，想要飆車，都能一鍵實現場景智慧切換。

在輔助駕駛方面，CR-V配備了全速自適應巡航、主動緊急制動、車道保持、交通標識識別等基礎的輔助駕駛功能，威馬W6則更多出了多種工況下的盲區預警、自動泊車、360°全景影像、撥杆變道輔助等功能。

當前汽車的使用場景大多集中在城市，而城市中實際用車的痛點又以泊車問題最為突出，所以解決泊車問題，才是智慧汽車的當務之急。這方面威馬W6實現了在國內量產車中首次搭載無人自主泊車系統。能夠實現人在電梯口下車後，車輛自主尋找車位泊入，人需要上車時也可以直接“召喚”車輛駛出至電梯口。

由於能夠實現全車OTA的進化，威馬W6還能實現智慧輔助駕駛功能的不斷迭代升級。今年年內，威馬W6還會透過OTA推送並開放PAVP功能，透過高精度地圖，實現在寫字樓、商業中心等非固定車位的無人自主泊車功能。擁有云端超強算力和高精地圖支援的威馬W6，在特定停車場環境內可自主完成繞行障礙物、跨層巡航並自動泊入車位。在需要的時候，也可召喚車輛行駛至身邊。這也就意味著，在特定場景下，威馬W6能夠實現L4級別無人駕駛。