［汽車之家 行業］  “採用全新車標，這是東風公司積極擁抱市場變化的重要措施。”6月10日，東風集團董事長、黨委書記竺延風在東風風行品牌煥新發佈會上，以影片的形式為東風風行大會發來賀詞。

竺延風指出，東風風行是東風汽車集團自主事業大家庭中的重要成員。東風風行將以品牌煥新為契機，在“東方風起”戰略之下，採取子品牌差異化競爭策略，迎接汽車變革時代的到來。

東風風行旗下車型將徹底告別“雙飛燕”車標，全面啟動“勁獅標”。對於東風風行而言，不只是換標那麼簡單。這意味著，東風風行將以全新面貌與公眾見面。那麼，東風風行做好準備了嗎？

雙飛燕成過去式 勁獅標全面登場

眾所周知，東風汽車集團旗下擁有東風風神、東風風行、東風風度、東風風光、嵐圖汽車等多個子品牌，這些品牌之中，東風風神、東風風行、東風風光等一直採用雙飛燕車標。不過，這一現狀逐步被打破，為應對汽車市場的新形勢和新變化，東風風行開始採用全新車標。

東風風行換標並非一時興起，而是由來已久。早在2020年11月，東風風行在新風行品牌之夜上，釋出了寓意為“自信無畏、勇猛向前”的勁獅標，並率先搭載於東風風行T5 EVO車型上。

如今，東風風行進一步加強勁獅標的威力。本次品牌煥新發佈會上，東風風行帶來了風行T5 EVO雷霆版以及東風風行首款家用概念車，這兩款車均採用全新車標。此外，東風風行還宣佈，未來旗下所有新車型都將換成全新勁獅標，東風風行也將從今天開始，以全新面貌與公眾見面。

汽車之家查詢到，不久前，東風風行向工信部提交的申報圖顯示，旗下菱智PLUS、菱智M5、風行T5、風行SX6等多款SUV和MPV車型均已經採用新車標。換標力度之大、決心之強，在東風風行的發展歷史中不算常見。

“未來的風行將成為一個更年輕、更有活力的乘用車品牌，去擁抱這個嶄新的時代以及更具個性主張的年輕消費者。”東風柳州汽車有限公司總經理唐競表示，東風風行換標有著重要的戰略意義，新車標代表著東風風行從2。0時代進化到3。0時代。

加速換標來自於現實意義。品牌煥新之後的東風風行T5 EVO備受市場歡迎，上市首月便斬獲了5998臺的訂單，自3月底上市後預售銷量突破31000臺。唐競還提及，“東風風行2021年一季度銷量已達3。17萬輛，同比增長54。1%。”雖然，換標與銷量之間並不能簡單理解為因果關係，但是可以看出東風風行品牌煥新後的新氣象。

品牌煥新之後 東風風行新目標

顯然，換標只是表象，而品牌煥新之後的新規劃才值得我們深究。如果只是簡單換標，產品規劃跟不上節奏，服務體系難以落地，最終也只能是空想主義。

唐競指出，東風風行將啟動《乘風計劃》，成立三大事業群，包括整車業務、科技板塊、服務生態。其中，整車業務板塊中，東風風行將鞏固其商用車領域的優勢，並在乘用車領域中打差異化戰略，滿足更多細分市場需求。

“《乘風計劃》品牌全面煥新從今天起正式啟動。”唐競強調，《乘風計劃》從三個維度實現進化：在技術進化方面，超級立方EMA架構，鋒學動力設計理念，將助力東風風行實現技術新紀元；品質進化方面，東風風行堅持以使用者價值為導向，開啟風行品質魅力行動；在服務進化方面，東風風行將用心服務，讓使用者舒心享受，同時推進風行者計劃價值落地。

產品規劃上，品牌煥新之後的東風風行“毫不手軟”。根據規劃，2021-2025年“十四五”期間，東風風行計劃推出超15款新品。其中，風行T5 EVO在現有基礎上，推出HEV、PHEV以及EV版本；在MPV領域，東風風行將開發M6車型以及多種版本的M4車型；在新能源領域，S50EV、菱智M5EV、M7EV等車型。

對於未來的發展，東風風行也樹立宏偉的目標，也印證其差異化戰略佈局的初衷。唐競指出，東風風行在MPV領域，家用及商務MPV全面佈局，成為MPV中國品牌TOP3；在SUV領域，東風風行將深耕緊湊級SUV品系，聚焦資源打造精品，躋身主流；新能源領域，東風風行3年內電動化率由25%提升至100%。

東風風行挑起東風自主事業大梁

如何評價東風風行在東風汽車集團中的地位？這是不少汽車行業人士關心的話題。

東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理、東風柳州汽車有限公司董事長尤崢如此評價，東風風行是東風自主品牌發展重要踐行者，持續升級進化的東風風行，將以更優質的汽車產品和服務滿足使用者及市場需求。

在東風汽車自主機板塊，東風風行的地位不可動搖，其未來的發展潛力也不容忽視。東風風行品牌歷史悠久，早在2001年，東風柳汽加快體制改革，大力開拓乘用車市場，便成立東風風行品牌，開發出國內首款MPV車型，風行菱智也在那時候應運而生。可見，作為東風柳汽最早的乘用車品牌，東風風行肩負著重要的歷史使命。

東風風行在東風自主機板塊中，也有著輝煌的歷史。據悉，2009年-2016年期間，菱智曾一度問鼎MPV細分市場銷量冠軍，景逸、景逸X5也取得不俗的成績。2017年-2020年分別銷售23萬輛、13萬輛和12萬輛、9。6萬輛，在東風汽車自主機板塊中，東風風行佔據著重要的份額。

未來，東風風行依舊肩負著東風汽車自主事業的大梁。2021上海車展前夕，竺延風宣佈東風汽車3個“一百萬”計劃，其中要求東風自主乘用車品牌銷量達到100萬輛，到2025年東風風行品牌銷量超過30萬輛。

如何實現30萬輛的目標？對於東風風行來說，從品牌煥新角度開始，不失為一個好的入手路徑。正如唐競在東風風行品牌使命中所言，“用心，讓使用者享受出行。未來，東風風行會更年輕、更活力、更時尚。”

而實現30萬輛目標的過程中，東風汽車集團也將給予東風風行重要的支援。尤崢強調，東風公司將繼續加大技術及平臺共享，助力東風風行發展壯大。

編輯總結：

東風風行能否實現30萬輛的目標？從現在來看，他們已經走出了第一步，並且已經想好下一步如何走下去。品牌煥新、產品規劃、技術支援，東風風行走的十分穩健。不過，我們也為東風風行感到一絲擔憂，資料顯示，2021年1-4月東風風行銷售量為4。17萬輛，以此進度而言，要實現2021年16萬輛的銷量目標有些難度。產品矩陣單一、核心競爭力不足是東風風行亟需解決的問題。（文/汽車之家 李爭光）