最便宜的寶馬，還是寶馬嗎？

不管怎麼樣，存在即合理，起碼也帶藍天白雲logo。曾經有很多人感覺離寶馬很遠，本來想花20萬買個凱雅閣、美瑞算了，結果發現同價位可以買到寶馬1繫了，一下子擊中了不少持幣待購粉的心，真香！

所以，寶馬1系不是為了搶自家3系生意的，而是讓那些原本不能買寶馬的開上寶馬。畢竟，買豪華品牌入門級車的，除了自己開著爽，就是要開給別人看的。

外觀：很“寶馬”，給“好評”

論外觀，寶馬1系可以給個“好評”。這不是因為它的設計有多好看，而是它怎麼看都很“寶馬”，尤其是前臉跟3系很像。內飾也是寶馬一貫的風格，常用的舒適、多媒體配置應有盡有，人機工程學也比較到位，但塑膠感有點強，味道也不小，確實不夠高階。

所以，那些單純想花最少的錢買輛寶馬的，看到這就可以撤了，去買吧！畢竟是臺寶馬，無論站在車外還是坐進車內，都能感受到這是一臺寶馬。

空間：前排充裕，後排一般

再來看空間，車長不足4。5m、軸距不到2。7m，就是輛正常的不能再正常的緊湊級轎車，前排感覺還不錯，後排就不敢恭維了，高低臺、短坐墊加上陡靠背，對身高180cm以上的乘客來說註定不會友好。

如果你拖家帶口，經常出門就是四五個人的，應該去選凱美瑞、雅閣這樣的B級車，更實用一些。也不排除有些人，就想買輛牌子更好的小車，在城裡開起來也方便。

有時候不得不感嘆，有錢人的生活就是這樣樸實無華，而且枯燥，他們真的不是為了面子而買1系的。

動力：三缸寶馬，沒有靈魂

動力無疑是最被人吐槽的，前驅三缸的寶馬1繫到底還有沒有靈魂？

的確，120i M運動版、120i M運動耀夜版均搭載B38A15C三缸發動機。要問抖不抖？還真有點兒，畢竟這是一道不可逾越的物理鴻溝。要說多嚴重，也沒有想象中那麼差，和大多數三缸車一樣表現在低速、怠速工況。

如果這一點能忍受，能過得去心裡面那道坎，就去買吧！如果不能忍受被人嘲笑，看看125i M運動曜夜版也行，它的B48A20C發動機可是四缸。

寶馬1系搭載的7速雙離合變速箱同樣存在“通病”，那就是中低速時不時出現的闖動。如果你喜歡CVT和AT上那樣的平順，還是不要考慮它了。

至於操控，寶馬1系和其他寶馬轎車比，確實操控要差一些，因為它是前驅；和同價位的其他前驅車比，操控絕對是一流的，因為它是寶馬，代價是懸架偏硬，舒適性略差。另外，寶馬1系的發動機隔音非常優秀，但胎噪大了點。

寫在最後：

實話實說，寶馬1系的亮點可能在於綜合表現。空間不如合資B級，豪華不如領克，效能不如思域，操控不如阿特茲，但如果想買一輛空間不算很小，效能接近思域，操控類似阿特茲，同時價格又不是特別貴的豪華車，那麼寶馬1系就非常合適。

反過來看，如果1系啥都好，3系還咋賣，你說對不對？