在這個“縮缸減排”的時代，越來越多的車企把重心轉移到小排量發動機的研發上。而6缸發動機現階段，更多的只會在某某效能車上出現，這也讓6缸機成為了一種“奢侈”的代名詞。但咱們今天的要聊的這臺車不同，它同樣擁有上述“奢侈”的6缸機，但不是效能車，而是臺中型SUV，它就是林肯的航海家。

當開起這臺航海家時，這久違且熟悉的感覺又回來了！2。7L雙渦輪增壓發動機賦予這臺中型SUV從容的動力表現。322Ps的最大功率以及500N·m的峰值扭矩，讓這臺車的加速能達到6。5s以內。

從油門調校上，也能感受到這臺V6帶來的不同，隨踩隨有的感受，但並不竄。深踩下油門，源源不斷的推背感很讓人上癮。有著四驅系統的加持下，讓其在加速時，也並不會有打滑的情況發生。而這臺8AT的變速器存在感極低，在日常駕駛中升擋積極，能夠帶來不錯的平順性。

至於懸架的表現，這臺車配有懸架軟硬調節，可根據不同模式提供不同的軟硬程度。在普通模式下，航海家能夠帶來足夠的舒適性，對於路面上的顛簸有著較為充足的過濾，但在過較大的起伏時，會有一定“忽忽悠悠”的感覺。

而在運動模式下，懸架會變得更加緊繃，路面上的各種顛簸均能有所反饋，同時車身能很快恢復“平靜”。

儘管航海家是一臺大排量且動力表現還不錯的車型，但你要知道它並不是一臺效能車，所以航海家的轉向手感以及響應也要更趨向於中規中矩，讓好上手成為它的標籤之一。

林肯一貫優秀的車內靜謐性，在航海家上被展現得淋漓盡致，雙層夾膠玻璃+ANC主動降噪功能，讓車內在行駛時足夠安靜。僅在深踩油門時，6缸發出的“咆哮”會傳導到車內，挑動著駕駛員的神經。

沒有車能比美系車更會“玩兒”鍍鉻，這臺航海家也是如此。延續林肯標誌性設計元素的它，“bulingbuling”的鍍鉻中網，將獨屬於美系車的豪華感拿捏到位。而大燈與LED日行燈分體式的造型，足夠標誌，搭配上隆起的機蓋，在某些角度上，甚至能找到它“大哥”領航員的影子。

間斷式的上腰線，讓航海家顯得尤為修長。21寸的槍灰色輪圈造型足夠動感，將輪拱填滿的同時，也讓側面顯得不再“空虛”。

作為貫穿式尾燈的鼻祖，航海家也同樣延續了該設計，較寬的燈帶讓它在夜間顯得尤為醒目。下方雙邊共兩出的排氣佈局，跟尾標處的“2。7T”相呼應，這可都是“尊嚴”！

進入到車內，中控臺大量平直的線條延續了林肯家族元素，而且那“bulingbuling”的感覺還在，空調出風口、按鍵、方向盤細節等等，均使用鍍鉻件進行點綴。

當下多功能方向盤的按鍵，多被密密麻麻地集中在左右兩側，但航海家貌似並不想“隨波逐流”。其選擇了更大更直觀的豎排設計，直觀且便於操作。

在平直的中控臺上，這塊12。8英寸的中控屏顯得異常顯眼。螢幕內建最新的SYNC+系統，除了支援車聯網以及OTA升級外，語音識別以及第三方應用等功能，也算是很“接地氣”了。

下方空調控制區域的造型設計尤為引人，亮黑色搭配銀色點綴，精緻感極強。同時舒適配置也很全，甚至座椅通風也有配備。

在各個車企都在往自家效能車放6缸發動機時，林肯依舊將2。7T放到自家中型SUV上，這也讓它成為了同級別當中為數不多的存在。而大排量帶來的油耗均高，林肯也是幫你提前想到了，讓這臺航海家可以加註92號汽油，變相省了一筆。另外，國產化的它依舊具有精緻感，但細節卻更符合咱們的使用習慣，比如最新的SYNC+系統就足夠“接地氣”，這無疑是升級的表現。所以呢？想要6缸的快樂和從容？選它準沒錯！

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