第三代帝豪因為吉利戰略轉型的原因，在市場中已經脫離主戰場很久，中國轎車市場因為長安的強勢切入進入到了一個產品強勢期，基於新時代發展環境，吉利對於轎車體系進行了全面的迭代更新。

首先，吉利停產了難以盈利的遠景、金剛等入門轎車，這些曾經主力車型的停產，導致了銷量層面的收縮，同時也為拉動品牌銷量做出了很大的貢獻。

老車型的退出歷史舞臺，意味著更多的位置會留給新的產品。

帝豪作為曾經吉利征戰市場的老將車型，過去的賣點不以技術以及科技為主，更低的價格以及能夠追趕日系車的可靠性成為工薪階層入手的關鍵因素。

模組化架構全面鋪設而來的今天，帝豪一定要基於新的平臺架構，對新車型進行一個全面的調整。

全新第四代帝豪基於成本更高的BMA平臺而來，這意味著在產品力以及定價方面，全新帝豪將會有新的拉昇幅度。

關於產品力，第四代帝豪表現很強。

新的設計帶來了新的使用者群體，現款帝豪最大的問題在於設計層面的老舊，無法吸引年輕使用者群體，全新帝豪使用了全新設計語言，很好的解決了這一問題。

這也意味著帝豪的使用者群體將會更加年輕，產品延續性將會更強。

當然，誕生於全新平臺架構的全新帝豪並沒有更換動力更加強勢的渦輪引擎，依然是中規中矩，養護成本極低，可靠性不弱的1。5L自然吸氣動力引擎。

第四代帝豪裝備的1。5L CVT動力系統意味著在核心動力體驗上與現款車型不會有太大的改變。

產品層面的使用改變，將會是更好的懸架支撐性，更出色的轉向系統以及更好的內飾體驗感，這些產品力的迭代，也會讓帝豪價格有新一個高度的拉昇。

吉利曝光全新帝豪預售價，新車高配車型預售9萬2，入門版車型預售8萬7，從目前的定價上來看，全新帝豪價格有著明顯的提升，這種提升來源於新架構的技術支撐，將會擁有更加出色的駕駛感受以及更主流的設計語言。

一部分使用者願意為這種改變買單。

從行業角度來看，帝豪雖然已經脫離主流陣營，但這不意味全新帝豪沒有市場機會，相反隨著新技術的投入，帝豪的市場將會被進一步放大， 它的對手將會向上順利拉昇到合資緊湊型層面。

經典軒逸、朗逸都將會是帝豪的潛在敵人，而它的直接對手必然是長安逸動PLUS。

合資車型目前將價格下探到10萬以內，新技術帶來更好品質的全新帝豪將會從朗逸、軒逸手中搶奪很大的市場份額，這是中國品牌透過技術搶奪定價權的一種有力措施，新技術新品牌形象的建設能夠拉昇價格以及單車利潤。

同時必須要了解的是，帝豪的對手依然是長安逸動PLUS。

雖然從歷史上分析逸動進入市場更晚，但在迭代上一直跟帝豪扭打不清，三代帝豪因為技術產品力孱弱的原因不敵逸動PLUS，價格、銷量層面雙落後。全新帝豪在平臺架構上進行了有效追趕，這也意味著新的市場格局將會徹底開啟。