全新一代英菲尼迪QX60日前在海外市場正式釋出了，新車除了在顏值方面有了很大提升外，在傳動系統上也終於改變了，現款車型上被詬病不已的CVT無級變速箱被採埃孚（ZF）提供的9AT變速箱所取代，這個改變無疑會讓消費者放心不少。當然，我們可能會更多的關注這款車會不會在國內市場上市，根據東風日產的新車引進規劃來看，全新一代英菲尼迪QX60大機率會國產，成為東風英菲尼迪旗下第三款國產車型。

此前，英菲尼迪QX60曾以進口車的身份引進國內，47。98-56。98萬元的價格範圍讓其徹底淪為了“小眾車”，在這個級別，消費者的選擇性很寬泛，價效比高的有凱迪拉克XT6，想要進口品質的有沃爾沃XC90，追求檔次感的有寶馬X5和賓士GLE等，而英菲尼迪QX60以這樣的價格進入國內市場，它的銷量就可想而知了。

而新車國產後在價格上會有一個大幅度的下調，以增強它的競爭力，同時，升級之後的新車在外觀設上也更漂亮了，前臉的梯形中網和“眯眼”大燈是英菲尼迪標誌性的設計，車側設計也更加流暢動感，現款車型上那個“怪異”的後窗設計被取消了，在D柱處還進行了“黑化”設計，再加上它的黑車頂，營造出一種懸浮式車頂的視覺效果。車尾部分的設計也很飽滿，貫穿式尾燈和雙邊共四出排氣都很運動，只不過這四根排氣管都是假的，只具備觀賞效果，“真排氣”藏在車底。

在內飾設計上，全新英菲尼迪QX60十分克制，這是一件好事兒，看上去不激進、不突兀，又很溫和，同時在豪華氛圍和科技氛圍上也不落俗套，比起那些以大螢幕作為視覺中心的豪華品牌更能令人心情愉悅。

海外版車型搭載了一臺3。5L V6發動機，如果它國產的話，這臺V6發動機肯定不會引進，因為它不符合國六b排放標準，國產車型上大機率會採用日產的2。0T渦輪增壓（可變壓縮比）發動機，至於ZF9AT變速箱，這個倒是會採用。其實這臺變速箱也用於本田冠道、Jeep自由光、路虎攬勝極光和路虎發現上，是一臺橫置變速箱，有別於ZF8AT（縱置）變速箱，因此，它連線的發動機也只能是橫縱佈局，也就是說全新英菲尼迪QX60會採用橫置前驅佈局，發動機橫置的話會侵佔前懸架的“地盤”，就不能採用結構複雜、成本高的前雙叉臂和前多連桿懸架了，只能是結構簡單、成本低的前麥弗遜懸架。

作為一個比日產定位更高的豪華品牌，英菲尼迪的座椅舒適性只會在日產之上，不會在日產之下，因此，它也被稱為“尼桑王”。作為一款中大型豪華SUV，全新英菲尼迪QX60提供6座和7座佈局，參考現款車型5094mm的長度和2900mm的軸距，新車的尺寸一般只會更大，不會更小，採用三排座椅佈局的話，空間上還是沒有問題的。

其實我是不看好全新英菲尼迪QX60國產的，這樣的話，就會直面凱迪拉克XT6和林肯飛行家的競爭，在明年全新國產寶馬X5也會上市，而英菲尼迪在品牌上相對較弱，儘管外觀、內飾和變速箱都升級了，但是你依然不會買。