2021年8月9日凌晨3時27分，一輛路虎攬勝極光在內蒙古自治區阿拉善盟阿拉善右旗境內發生嚴重交通事故，造成該車乘車人著名演員於月仙送醫搶救無效死亡。日前，有媒體曝光了停放在當地交警對事故車輛停車場的涉事車輛，可見損毀嚴重，且車輛棚頂被掀開。

涉事車輛是奇瑞捷豹路虎旗下的攬勝極光，疑似為2017或者2016款車型，新車指導價在45萬元左右，從車損情況來看，前臉嚴重損毀，車內的前後主副駕氣囊和側面氣囊全部彈出，前風擋上方的前車頂橫樑被完全撞碎，而且車頂為一整塊玻璃天幕，同樣被撞得粉碎。有媒體去探訪事發地點，發現現場遺留下很長的剎車痕跡和駱駝的軀體殘肢，不難想象事發時的事故慘烈程度。

此事故在網上引起了軒然大波，除了對故去的演員於月仙表示哀悼之外，不少車友們對配有全景天幕車型的安全性再次產生了懷疑，實際上，關於全景天幕結構安全強度是否過關的爭論從未停止，那麼，以後選車，是不是要遠離全景天幕呢？

絕大多數側翻事故，受損情況最多的其實是車身的側面，車頂的結構安全對事故受損程度其實影響不大，哪怕是在翻滾時，主要也是由整體車架承擔了翻滾的衝擊力，如果將汽車比作一個多面體的話，其安全性如何，與各個塊狀面的強度，其實也不能形成直接關係，影響更大的，其實是這個多面體的稜柱。

為了增加全景天幕這項配置，車頂的部分橫樑被取消，即便是分段式全景天窗，也只是多出一條加強橫樑，但透過一系列合理的設計，是可以彌補缺少橫樑所帶來的的安全隱患，比如採用更多的高強度鋼，來強化A、B、C、D等車體主要受力梁、受力柱的強度，畢竟，哪怕是車輛倒置，也都是由上述關鍵部位來支撐整體重量，同理，發生事故時，也主要由車體稜柱來承壓並分散撞擊力度。

通常，配有全景天幕的車型，其天窗材質也都是採用鋼化玻璃，首先，鋼化玻璃抗衝擊強度極強，抗彎強度也較車頂蒙皮更出色，此外，鋼化玻璃受外力破壞時，碎片會成類似蜂窩狀的鈍角碎小顆粒，不易對人體造成嚴重的傷害，因此，從某種程度上來說，全景天幕這塊鋼化玻璃，比起傳統車頂蒙皮來說，要更加安全。

那麼有人問了，為什麼此次事故中，這輛事故車的全景天幕車頂全部被掀？

根據分析，這輛極光已經確定是在與駱駝的碰撞中發生了嚴重事故，且被撞的兩頭駱駝也全部死亡，可見衝擊力極大，車速也非常大，因為駱駝的身材比較高大，且車頭部分低，在發生事故時，車頭最易吸能的部分，並沒有分散掉駱駝最重的軀幹部分，反倒是乘員艙直接經受到了最強烈的衝擊，因此，在A柱、車頂縱梁沒有承受住衝擊的情況下，全景天幕碎裂也就不可避免了。

試想一下，如果是普通車頂車型，恐怕車頂多出的幾條橫樑，同樣抵擋不住這樣的衝擊，因此，本次事故車內乘員的死傷後果，不能全部由這塊全景天幕的安全效能承擔，也就是說，在標準的碰撞條件下，全景天幕的安全性還是不必過多懷疑的。

目前，此次車禍事件還在調查當中，關於造成這起車禍的主要原因，包括駕駛員情況、車速情況、實際受損情況等還沒有被公佈，但車友們大可不必對全景天幕車型敬而遠之，畢竟，全景天窗還是有很多優勢的。