不知從何時開始，汽車界的命名也變得跟科技產品一樣，字尾帶上了“Pro”。這個源自英文“professional”的縮寫，一般是用來形容某樣產品的專業版或者加強版，但目前市面上不少年度小改款車型也用上了這樣的字尾，這是典型的名大於實。
大家都知道，德系品牌一直是嚴謹的代表，它們在命名上慎之又慎，但最近卻有一款名為 明銳Pro的全新車型正式上市了。
作為斯柯達首款冠以“Pro”的產品，它的產品實力對得起這個頭銜嗎？起售價不到13萬的它哪個版本最值得購買呢？這些都是消費者目前最關心的問題，而今天，在這篇文章你都能找到答案！
作為一款熱銷了二十多年的全球車型，明銳如今已發展到了第四代。雖然還是基於MQB平臺開發而來，但這代明銳Pro相比起老款車型，簡直可以用脫胎換骨來形容，無論是產品實力還是市場定位。
近年來，“年輕化”一直是大眾集團的重要議題，哪怕是途觀L、邁騰這樣的車型，都在逐漸變得年輕化。相比起它們，我覺得明銳Pro的這套外觀會更符合當下年輕人的審美。因為上汽斯柯達把海外明銳運動版的外觀套件用到了國產車型上，大量燻黑套件加上LED大燈和18寸的運動輪轂，徹底打破了以往德系車保守的形象。
除了形象有了很大變化之外，正如前面所說，這代車型的產品定位也在提升，憑藉4753*1832*1469（mm）的尺寸，有著標準A+級轎車身材的它定位將與速騰、亞洲獅等車型展開正面競爭。
尺寸的提升最直接的反饋就是空間表現，憑藉加長到了2730mm的軸距，後排腿部空間方面比老款提升了一拳左右，坐墊方面也有所加長，加上挖空處理的車頂，哪怕是身高180 cm的成年人，也能長時間舒服地坐在後排。
而且值得一提的是，國產後的明銳Pro雖然進行了加長，但掀背式尾門的設計依然得到保留，在常規狀態下就能提供528L的容積，放倒後排座椅後更是有著1482L的超大容積，加上電動尾門這樣的便利功能，實用性不輸SUV！
數字化就如同一股浪潮一樣，改變了每一家車企。假如你是個科技愛好者，那麼明銳Pro這套全新內飾肯定會讓你眼前一亮。因為它徹底拋棄了以往那套平庸的對稱式設計，轉而採用了10。3英寸+12。1英寸兩塊大屏為主的全新佈局，用料方面也以軟質為主，視覺和觸覺都有了很大的提升。
其中最值得關注的莫過於是這塊12。1英寸的中控屏，在採用CNS 3。0系統之後，它帶來了更豐富的線上功能，除了常規的多媒體、導航等功能之外，它的Apple Carplay互聯對映、智慧家居等功能都能帶來更便利的用車體驗。
動力方面，1。4T+7DCT的黃金動力組合相信各位已經很熟悉了，最大功率150馬力的它雖然不算亮眼，但8。2秒的百公里加速時間和6。5L/100km的綜合油耗等資料在同級別中還是很拿得出手的，足夠面對大部分人市區通勤、高速超車的需求。
相比起“老朋友”般的動力系統，其首次配備的多連桿式後懸架無疑更值得關注，因為比起老款車型的扭力梁式非獨立懸架，明銳Pro的獨立懸架在透過顛簸路段時的舒適性表現會更好，對於後排乘客來說是個好訊息。
無論怎麼看，明銳Pro在產品實力方面是對得起“Pro”這個稱號的，那麼問題又來了，哪個版本最值得購買呢？
相信各位看到12。49萬元的親民起售價，甚是驚喜，但從配置表上看，這款最低配版本車型配備很難用豐富來形容。除了LED大燈和一鍵啟動之外，其餘的小尺寸中控屏、塑膠方向盤、織物座椅等都配置都彷彿在說明一個事實：這個版本只是用來拉低起售價的。
老實說，相比起入門版本車型，更值得購買的會是豪華版車型，雖然價格上貴了1。2萬元，但換來了12。1英寸的中控屏、皮革座椅、皮革方向盤、倒車影像、天窗、定速巡航、無鑰匙進入等實用配置，加上原本就有的後排出風口、一鍵啟動等配置，這個版本無論是家用還是年輕人代步，都很符合當下的用車習慣。
至於更貴的兩個版本，雖然配置上更加豐富，頗有精緻小車的感覺，但由於接近15萬元的指導價已經可以買到速派，所以還是落地僅15萬出頭的豪華版會更值得購買。
作為一款主打15萬級別的A+級轎車，明銳Pro要面臨的競爭對手可真不少，畢竟這麼大一塊肥肉，誰也不願意放棄。同價位可選的包括速騰、亞洲獅等大空間轎車，其中最直接的競爭對手莫過於是速騰，作為同平臺開發車型，兩款車相似之處實在太多，至於怎麼選？完全就看你喜歡誰的造型設計。
除此之外，優惠極大的B級車們也是明銳Pro需要面臨的競爭對手，例如邁銳寶XL、君威、名圖等，這些車型的空間表現更加優秀，而且價格也充滿競爭力，假如明銳Pro想取得不錯的銷量佳績的話，價格方面肯定得有所行動。
從產品實力上看，明銳Pro幾乎是目前大眾集團在中國市場投放的最精緻轎車產品，甚至比原汁原味的第八代高爾夫更具科技感。除此之外，此次新車還專門加長並帶來更好的空間表現，足以說明斯柯達對於中國市場的重視程度。
結合定價來看，假如你想購買一臺各方面都不差的德系動感家轎，那麼明銳Pro會是你目前的最佳選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
