汽車市場競爭愈發激烈，特別是定位為10萬元上下的緊湊型轎車，這塊“肥肉”誰都想要分。 榮威i5作為這一級別車型的佼佼者，它並沒有停歇，為了就是能夠滿足更多消費者的需求，新款車型在設計上，融入了“國潮”以及“運動”等一眾年輕消費者所喜好的元素。
下面，跟著教授的步伐，看看全新榮威i5它到底“新”在哪裡。
很明顯，相比於現款車型，全新榮威i5變化最大的地方在前臉。
新車採用了雙層榮麟展翼格柵設計，格柵內部經全計算引數化設計手段生成56片榮麟片，巧妙的將傳統文化與智慧科技相結合，整體看上去相當的精緻，並具有層次感。
上層格柵設計較為扁平，與前大燈融為一體，配合上稍下沉的機蓋設計，從側45度看過去，有很明顯的俯衝感。
下層格柵採用了橫幅式的設計，大面積的格柵相當張揚，同時，兩側還加入了“獠牙式”的啞光飾件。不過，如果這兩顆“獠牙”採用啞銀色噴塗，視覺衝擊感估計會更強。
來到車側，全新榮威i5採用了一個很常規的三廂車造型，沒有設計成目前主流的溜背式的造型，不過，這也帶來一定的好處，後面會說到。
雖然車側看似很普通，但其實並不簡單，全新榮威i5採用了“雙曲靈躍腰線”，流暢的車身線條從車頭一直往車尾上揚，形成了“向前衝”是視覺感。
下方，全新榮威i5採用了雙色的輪轂設計，輪轂尺寸為205/55/R16，55扁平比估計能起到一個不錯的濾震效果，對車內的乘坐舒適性有幫助。
最後來到車尾，重新設計的尾燈相當的醒目，新車採用了“離散式滑行尾燈”，內部上下對稱排列，全新的燈罩設計，提升了立體感，與現款車型相比要精緻不少。
為迎合“運動”二字，底部加入了類似於碳纖維的擾流飾板，雖然作用不大，但挑釁指數極高。
另外，全新榮威i5還推出了名為“K”的選裝包，選裝後，C柱位置會出現鮮豔的熒光綠“K”標識，同時，還加入了不少熒光綠的裝飾進行點綴，其中包括前臉下方以及輪轂的標誌，另外，後視鏡也進行了燻黑處理。
進入到車內，與現款車型相比，整一個內飾有了翻天覆地的變化，“科技”成為了主旋律。
整一箇中控臺的設計相當的簡約，上方配備了10。25英寸的懸浮式螢幕，搭載了最新斑馬智行VENUS系統，支援90s暢聊語音功能以及內建大量的斑馬小程式，功能十分強悍，不過，由於此次體驗的車型尚未啟用，不少的功能都無法體驗。
360°倒車影像的功能很直觀，就是清晰度可以再提升一下。
針對部分常用的功能，像空調以及音量大小等，均在螢幕下方佈置了實體按鍵，提升了操作便利性。
下方配備了兩個USB介面以及12V的點菸器介面，並配有放手機的儲物槽。
另外，新車還配備了全新的12。3英寸液晶儀表，內建加入了“鸚鵡螺”設計，看上去頗有特點。不過，液晶儀表的反光問題還有待改進。
值得點讚的是，內飾的用料可謂是十分的講究，大面積的鋼琴烤漆飾板、配合皮質+熒光綠縫線，同時，屏幕後方採用了銀色的飾板。多種材質以及多種色彩的應用，除了能夠讓整個內飾看起來不單調以外，還增強了一定的檔次感。
作為一款家轎車型，車內的乘坐舒適度表現至關重要。
先是空間，說明一下，體驗者身高達到183cm，並體型屬於偏大一類。如果他都覺得夠用，那對於大部分人來說應該屬於寬敞了。
前排調整好坐姿，橫向空間還行，頭部空間大概還有一指左右的空間。並且，前排座椅坐墊的長度足夠長，對大腿有一個很好的承託。
來到後排，頭部空間大概為2指，腿部空間1拳有餘。整體來看，體驗者無論是在前排還是後排，其都能保持一個舒適的坐姿。特別是後排，頭部空間也都有一定的富裕，這也得益於其“常規三廂車”的設計，如果是掀背式的造型設計，估計已經頂頭。
配置上，前排主駕駛配備了電動座椅，後排配有空調出風口以及USB充電口，並且，後排座椅支援放倒。
動力方面，據悉，新車將搭載來自上汽“藍芯”的1。5L自然吸氣以及1。5T渦輪增壓兩款發動機。
1。1。5L自然吸氣發動機，最大馬力120Ps，最大扭矩150N·m，與其相匹配的是5擋手動和CVT變速箱。
2。1。5T渦輪增壓發動機，最大馬力169Ps，最大扭矩250N·m，與其相匹配的是一臺7速雙離合變速箱。
具體的表現如何，教授將會在後續的動態活動後，為大家跟進。
對於這一定位的家用型轎車的要求，講真，很苛刻，簡單來說就是“哪哪都要”。畢竟，這臺車大機率會成為其使用者的家庭用車，它既要滿足年輕消費者“個性”的追求，同時在實用性上也要兼顧到位。
全新榮威i5在外觀以及內飾的設計上，教授作為95後，我表示滿意。並且在拍攝時，園區內的安保大哥（保守估計80後），也說這車顏值不錯，這足以證明在設計上，全新榮威i5是成功的。另外，在乘坐空間感以及舒適性上都做得不錯，日常實用性兼顧也到位。
總的來看，全新榮威i5可以簡單用四字概括，那就是“哪哪都有”。如果新款上市依然能維持現款售價水平（6。89-11。59萬），那市場競爭力不可謂不強。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
