大家不要覺得汽車上有多麼高科技，其實汽車上有很多看上去很“俗”的東西，比如鏡子。現在一輛普通的汽車上至少有三面鏡子。分別是左右後視鏡，中央後視鏡。這是從汽車安全考慮的。

此外巨大部分車上還有正副駕駛兩個化妝鏡。甚至不少D級車和商務車上，後排也有兩個化妝鏡。這樣算下來，一輛汽車上至少有7面鏡子。

但是，鏡子正在從車上消失，起碼中央後視鏡和左右後視鏡目前看來是有被取代的跡象，

目前很多汽車品牌都已經開始想辦法取消後視鏡，比如起亞汽車，奧迪，凱迪拉克和本田等，方式也很簡單，就是用攝像頭和車內的顯示器取代後視鏡。

這樣做的優點在於，諸如下雨等惡劣天氣以及後座載荷或乘客的時候，視線依然不被阻擋，提高安全性。

在用攝像機替換側鏡的情況下，由於其與傳統後視鏡相比尺寸小，因此可以降低風阻，也就有利於改善行駛品質和提高燃油效率。

■起亞K9，後側監控系統

K9是起亞最豪華的D級車，它就搭載了側監視器（BVM）系統，比我們傳統意義上的盲區監測系統更進一步。

當駕駛員操縱指示燈改變車道時，側後視鏡末端的攝像頭會把後方的影象反饋到中央儀表板中。

可能是擔心消費者使用不習慣，K9依然保留了後視鏡，因此起亞K9就成了第一個既可以用後視鏡看後方影像，也可以用儀表板檢視後方影像的車型。

■奧迪e-tron，虛擬外後視鏡

奧迪首款純電動SUV e-tron配備可選的虛擬外後視鏡，取代了後視鏡。

這不是一個鏡子，而是一個小型攝像頭和顯示器，可以識別後側，這有助於減少風噪聲，並實現SUV的最高水平的空氣阻力系數。 e-tron的阻力系數為0。27，優於保時捷911的0。29Cd。

在虛擬外後視鏡中觀察到的影象被髮送到門板，靠近空調出風口的地方，利用一個彎曲的OLED顯示器。

■凱迪拉克，後視攝像鏡

凱迪拉克採用了後視鏡相機鏡，取代現有的室內鏡，用於旗下主流的車型，如CT6，XT5和CTS。國內的WEY也使用了類似的技術。

這其中的技術實現也不難，主要是透過高解析度顯示面板，以及一個車載後置攝像頭。它的顯示效果比普通的後視鏡放大了不少，擴大了駕駛者的視野，而且不用擔心後排乘客的阻擋。

當然如果駕駛者不習慣的話，這個後視鏡也支援普通的鏡面模式。

■本田，Sensing

本田也有類似的技術，也是從安全形度出發，該系統的名字叫做“Honda Sensing”已經應用於Pilot和Odyssey車型中。

此功能透過安裝在前排乘客側車門後視鏡上的攝像頭檢查後側忙點，顯示器位於儀表板上，並在轉向燈閃爍時顯示。這項技術現在也正在被很多自主廠商使用。

它也可以設定成即使轉向訊號燈沒有開啟，也可以透過單獨按鈕的操作來檢查盲點。也可以測量車身側面與障礙物之間的距離。