轎跑SUV誕生的時候，人們對於這類細分產品有著較大的意見，因為既然選擇造一臺SUV，為什麼要去犧牲它的實用性？這不就相當於本末倒置嗎？不過事實證明，設計師之所以能年薪百萬，在對於未來前瞻性方面還是要遠高於我們普通人。伴隨著市場愈發年輕化，購車年齡逐漸走低，這類轎跑SUV也有著相當一部分的市場，比如今天要說的賓士GLE Coupe，作為較早一批轎跑SUV，同時得益於它的賓士光環加持，讓它獲得比較不錯的關注度。
外觀：優雅與動感相得益彰
Coupe車型的賣點就是“好看”，尤其是溜背車身融入到一臺中大型SUV，這種操作想想就覺得刺激。那麼GLE Coupe好看在哪裡？它值得消費者為它多付錢嗎？
如果從正前方觀察的話，就會發現與普通版GLE沒有任何區別。前進氣格柵中間帶有一段粗壯的鍍鉻裝飾，格柵內還採用了星輝點陣式進行佈局，看起來頗顯精緻感。兩側全LED大燈不僅有著較高的辨識度，同時也能帶來頗為出色的照明效果。下包圍為蜂窩貫穿樣式，讓整車的運動氣息更上一個層次。
側面以及斜後45°才是GLE Coupe的價值所在。車頂在經過B柱之後迅速向下延伸，適中的角度伴隨著弧線勾勒出協調的姿態，並與車尾的鴨翼進行重疊。輪轂採用AMG雙色五輻造型，進一步襯托出運動調性。尺寸方面，長寬高分別為4955*2018*1716mm，軸距為2935mm。
在尺寸的加持下，GLE Coupe尾部顯得相當厚重，細長的LED尾燈賦予更多車輛辨識度。下方為雙邊共兩出矩形排氣口。
內飾：即便外在躁動，內心依舊優雅
賓士的內飾設計向來不用擔心，作為落地近百萬的SUV來說，豪華感可以說拉滿。大面積的軟性材質覆蓋在中控臺與門板，同時為了營造出運動氛圍還用上了碳纖維飾板進行點綴，再結合多色氛圍燈，無論是觀感還是觸感都可以得到滿足。賓士並沒有因為這是一款轎跑而在車上使用了各種翻毛皮以及特殊的配色，這也契合消費者只想“看起來運動”這一需求。
除了賓士一貫以來的豪華之外。兩塊12。3英寸全液晶儀表與中控屏橫向貫穿，彰顯出不俗的科技感，同時螢幕顯示素質可圈可點，色彩和解析度都是一流水準。
12。3英寸的儀表玩法很多，可以說是BBA當中變化最多樣的儀表，擁有三種主題模式，並且儀表左中右三個區域都可以進行自定義，包括歌曲、導航、車輛狀態、四驅狀態、輔助駕駛狀態等，總有一個模式適合你。
方向盤皮質相當細膩，手感舒適，左右兩側為觸控按鍵和實體按鍵的組合。初次上手需要適應一下整套系統的操作邏輯，但習慣之後就能很輕鬆進行盲操。
中控屏內建了MBUX系統，透過觸控式螢幕、觸控鍵、觸控板、語音來進行操作。功能方面提供導航、車載娛樂、QQ音樂、喜馬拉雅FM，雖然在可玩性上不像自主品牌可以刷抖音、看網頁，但我個人認為，開車時候用到的功能都已經很齊全了，沒有什麼可以挑剔的地方。
值得一提的是，賓士還很貼心的在空調出風口下方保留了一排常用的實體物理按鍵，比如空調這種經常要用到的功能就無需到螢幕內劃拉半天。
空間：轎跑車身影響不大，後備箱地臺略高
在乘坐表現上，GLE Coupe前排座椅足夠寬大，側翼也對身體起到一個較為不錯的支撐性。此外，這張座椅還有一個比較有意思的功能，在中控螢幕中開啟座椅動力學，行車過程中會小幅度調整靠背角度，減輕長途駕駛的負擔，算是彌補沒有座椅按摩的遺憾吧。
來到後排，原以為轎跑設計會導致空間大打折扣，但實際體驗下來還是可以接受的，除了採光有些偏差之外沒有太多毛病，而且光線問題也可以透過天幕進行補全。舒適性比較欠缺，首先座椅填充物比較硬，其次是座墊長度太短，大腿有很大一部分是呈懸空狀態，很容易積攢壓力。
後備廂基礎容積為655L，除了高度因為造型打折扣之外，日常使用沒有問題。唯一需要注意就是地臺高度對於一些身高一般的朋友來說搬運東西會比較麻煩。
動態：動力充沛，懸架偏硬
這次試駕的是450車型，搭載了2。5T 六缸發動機，最大馬力367匹，峰值扭矩500Nm，並配備了48V輕混系統。傳動系統匹配9速手自一體變速箱。
儘管用上全新發動機，但賓士一向的重油門還是出現在這臺車身上，並沒有因為它是轎跑而有一絲絲改變。對於當下車企更願意把動力輸出放在前段的年代，GLE Coupe這樣的設定對於不熟悉賓士的朋友來說需要適應一下。當然，要想解決這個問題也非常簡單，只需要把駕駛模式切換到運動或者運動+即可。
新增的48V系統更多是一個“輔助”角色，平時並不能察覺到它的工作狀態，最為明顯就是在下坡或者臨近停車的時候會讓發動機熄火來降低油耗表現。而從實際效果也可以說表現不錯，試駕這幾天的油耗一直都維持在11-12L左右，對於這樣體型和效能的SUV來說已經沒有什麼挑剔的地方了。
9AT變速箱沒有太多存在感，這也是一個優秀變速箱該有的表現。無論升擋還是降擋都能做到悄無聲息，稍有不足的是即便在運動+模式，變速箱的降擋動作還是偏柔和，缺少寶馬8AT那種拳拳到肉的體感，個人感覺還是可以再激進一些。
底盤無論在哪個模式下都是屬於偏硬的調性，所以在經過顛簸路面時還是能感受到比較“硬核”，乘坐體驗會有所打折，即便這臺車已經配備了空氣懸架。
NVH方面可以給出較高的評價，首先風噪和胎噪都能進行有效抑制，同時48V系統的加入也讓發動機運轉噪音更小。
總結
轎跑SUV從來就是為追求個性的消費群體準備，全新GLE Coupe不僅以富有美感的設計讓人眼前一亮，而且其綜合產品力也維持了賓士品牌一貫的調性。如果你的口袋裡有錢，而且不想隨主流的話，這款GLE Coupe非常適合一看。
