放到三十年前，一個家族裡能有一輛汽車，都是遙不可及的夢想。回想當年桑塔納剛在國內上市的時候，能夠擁有一輛20多萬的桑塔納，一定非富即貴，那是身份的象徵。當年桑塔納、捷達、富康也成為了一代人兒時的回憶。隨著國家經濟的不斷昌盛、科技水平的不斷髮展，現在別說一個家族有一輛車了，一個小家庭有幾輛車也不是稀奇的事情。

隨著道路上行駛的機動汽車越來越多，交通事故也成為人們揮之不去的痛。因此也就延伸出今天的話題，為何我國高速公路上的限速為120km/h？這個標準到底是如何制定出來的呢？為什麼不是110、130、140呢？在回答這個問題前先為大家普及一下幾個重點國家的高速限速標準：德國（部分道路）不限速；義大利：150km/h；法、瑞、奧130km/h；中、美、英、澳、西等國120km/h；印度80km/h。

透過資料可以看出，各個國家差異還是比較大的，尤其是德國和印度一個天一個地確實讓人感到難以置信。言歸正傳，到底是什麼決定了高速公路上的行駛速度？第一點：道路標準。各國高速公路的修建標準不同，其中包括了車道坡度、防護欄硬度、路面和輪胎的摩擦係數等等。但各國在最開始修建高速公路的時候，採用的是哪個標準一般就會一直延續，畢竟翻修所有道路幾乎會傾盡國力。

第二點：人體自身的適應能力。研究表明，當一名司機駕駛機動車行駛72km/h的速度時，如果是1。2的視力往往會下降到0。7，那麼120km/h的速度會下降多少呢？所以這個速度其實已經很快了。而且根據人自身的反應速度來看，當發生突發事件時，一個人發現問題、想出辦法、做出反應這套流程需要耗費2。5秒的時間，2。5秒就會造成上百米的滑行距離，加上汽車本身的制動距離，大家應該可以理解高速路上的跟車距離標準了吧？

正所謂“淹死的都是會水的、交通事故基本都是因為快”，所以在作者看來，120km/h真的已經很快了。如果有急事，大家可以選擇飛機等交通方式，對於開車這件事，安全到家才是唯一對駕駛技術的衡量標準。所以在此作者也希望大家平時開車時，寧慢勿快，保證自己和家人朋友的安全，才是一切的根本。

（文/軒仔）