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日前，愛卡汽車獲悉了一張全新豐田MR2的渲染圖。可能很多卡友對這款車並不熟悉，豐田MR2自從1984年上市以來，經歷了三代的產口更迭，直到2007年產品停產，至今已經13年的時間了，可以說豐田MR2也是日系雙門跑車一個年代符號的縮寫。

全新豐田MR2渲染圖

據瞭解，本次曝光的全新豐田MR2渲染圖是透過此前洩露的專利圖所描繪的假想圖，外觀方面全新豐田MR2渲染圖採用了敞篷式的設計樣式，前臉採用了扁平化的設計，大燈造型與豐田Supra相似。

豐田MR2採用了中置發動機並且是一款後輪驅動的車型，如果開啟國內的搜尋引擎，你會發現很難找到有關MR2的蛛絲馬跡，而即便是資深級的日系死忠，可能也對其身世知之甚少。確實，在它所誕生的80年代初期，有太多經典的日本跑車橫空出世，像是自家的AE86、Mazda RX-7等。下面我們對豐田這款雙門跑車進行一個簡單的介紹。

1984年春，量產版SV-3在日本市場上以MR2的命名正式推出，代表“ Midship Runabout 2人座”，也指該車採用了中置發動機佈局及後輪驅動，依此，它也成為了日本首款批次生產的中置發動機跑車。

MR2於1989年正式推出了換代車型，新車依然保留了中置、後驅的佈局特色，除此之外，配置與內飾的豪華程度也得到了大幅升級。據設計師介紹，豐田意在將第二代MR2打造成縮小版的義大利超級跑車，並試圖結合原有的運動特質順勢將其推向高階市場。

第三代MR2在命名上進行了微調，在日本本土它被稱為MR-S，而在美國市場則被完整地命名為MR2 Spyder，可見，新車在命名方式上更注重凸顯其蛻變而來的軟頂敞篷身份。

有意思的是，為了降低生產成本，MR-S被迫換裝了全新的1。8L直列四缸全鋁1ZZ-FED發動機，動力引數較上一代車型大幅下滑，不過得益於不足1t的超輕車身，其在五擋手動變速箱的配合下依然擁有不到7s的破百能力。此外，重新最佳化的運動調校帶來了更迅捷的底盤響應和彎道極限，基於種種亮點，它在上市之初便獲得了汽車媒體的一致好評，並被公認為是MR2系列車型有史以來最正確的開啟方式。

編輯點評：

豐田MR2的誕生，可以說豐田MR2也是日系雙門跑車一個年代符號的縮寫，提供了一種體驗中置發動機跑車獨特魅力最便捷、最觸手可及的方式。所以，許多人希望豐田能夠繼續生產MR2，並能將那份早已遺忘的運動精神代代相傳。

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