流水的榜眼，鐵打的銷冠，是什麼能讓 哈弗H6霸佔國內SUV銷量“頭牌”超過80個月？是顏值，是配置，是動力，不！是給予人怦然心動的綜合產品實力。當第三代哈弗H6奇襲國內市場後，不敢止步的它又加入2。0T四驅版欲擴大優勢，而這款新車能否續寫“國民神車”傳奇呢？

在國內SUV市場中，常年霸佔銷量榜首的哈弗H6似乎有些像金庸小說中的“劍魔”，獨孤求敗的意思。的確，連續當了超過80個月的狀元，多少會有些寂寞，但與“劍魔”不同的是，哈弗H6並未因孤獨求敗鬱鬱而終，反而透過產品不斷迭代進階，持續滿足使用者需求。當第三代哈弗H6問市後，好評更是不斷，如今又推出2。0T四驅版車型，它又能給我們帶來多大驚喜呢？

動力再進階，充滿熱血的激情駕馭

作為“檸檬”平臺的首款車型，第三代哈弗H6的蛻變可謂是脫胎換骨，除了早先推出的1。5T小排量渦輪增壓車型外，此次試駕的2。0T車型更是在動力上得到了提升，讓當下以年輕人為主要力量的消費群體找到充滿熱血的激情駕馭。

就賬面資料來說，新車的最大功率155kW，峰值扭矩325N·m，能有如此同級亮眼資料，離不開這款擁有米勒迴圈、12：1高壓縮比、38%熱效率、全鋁缸體等長城汽車眾多新技術的GW4N20 2。0T發動機。

透過高速、城市主幹道的簡單試駕，我發現這款2。0T車型有著充足的動力儲備，即便是在標準模式下，沉穩的加速不會給人以突兀的推背感，而渦輪增壓在標定的1500轉發動機轉速下悄然介入，讓持續再加速變得平順有力。當採用運動模式在高速上行駛或需要超車時，敏感的油門響應只需深深踩下加速踏板，便會得到7速雙離合變速箱積極的降擋反饋，在這其中不會出現絲毫的頓挫感，畢竟這樣的精準匹配離不開長城多年的技術積澱。

智慧四驅加持，行雲流水般的駕控

話說這款2。0T車型除了動力，haldex（瀚德）第五代智慧電控四驅系統的加入也是它的一大重點所在，雖然這套適時四驅系統不及全時四驅那般雍容華貴，也不如分時四驅簡單粗暴，但與主流SUV途觀、奧迪Q3、路虎、沃爾沃、寶馬X1等同平臺技術，穩定性不言而喻。另外，該系統採用電控液壓多片溼式離合器式控制系統，可精準的將前後橋扭矩配比達到50：50，提升車輛的越障能力和行駛穩定性、操控性，6種駕駛模式（即：經濟、標準、sport、雪地、越野、沙地）賦予新車不錯的全地形適應能力。

既然說到操控性，那不得不提新車的底盤與懸架。試駕車採用前：麥弗遜式/後：多連桿式雙獨立懸架組合，偏向家用舒適性調教讓它有著不錯的振動抑制，尤其是在車輛透過火車道口時，凸起的鐵軌後面往往緊跟著小幅下陷，這時兼顧家用與運動的底盤調教給人以規整的行駛質感。

除此之外，新車在NVH方面的進步有著顯著提升，雖然發動機在怠速時稍顯吵鬧，但坐進車內，無論是高速行駛，還是急加速，都能被車輛隔絕在外，符合家用車該有的品質。

硬朗顏值有點“黑”，個性十足的帥小子

好了，說了那麼多動態表現，我們最後來簡單回顧一下這款第三代哈弗H6。首先，就造型設計而言，作為換代車型，新車在顏值上迎合更多年輕人的喜好，雖然2。0T車型與1。5T車型並無明顯差異，但稜角分明的前臉，搭配“黑化”的中網與哈弗logo，依舊能夠令人過目不忘。全LED矩陣式燈組的點綴，不僅提升夜晚的辨識度，同時也為新車增添兇悍的氣勢。

車身側面採用貫穿式腰線設計，賦予它運動的一面。19英寸的黑色多輻輪輞是2。0T車型專屬，但輪胎依舊採用韓泰的萬仕途系列225/55 R18輪胎。

相比車頭，車尾的造型相對就顯得平和許多，大量平直的線條將新車的視覺寬度得以拉伸，貫穿式尾燈年輕味道十足。在HAVAL車標下的鍍鉻飾條是我唯一不太喜歡的設計，也許當下人們更樂忠於大量鍍鉻裝飾，但它的存在反而略顯累贅。

配置豐富，緊湊級身軀卻打有內涵

個性的顏值是給人留下的第一印象，而內飾與配置卻是給使用者獨享的專屬空間。坐進車內，你會發現新款哈弗H6的內飾設計十分前衛，貫穿式中控臺帶來簡約的風格元素，黑色與白色之間透過跳躍色金屬飾板過渡，讓內飾配色不會顯得過於突兀。

既然是主打年輕市場，怎能少得了科技配置，所以新車不僅搭載10。25英寸液晶儀與12。3英寸中控屏之外，還提供換擋撥片、手機無線充電、HUD抬頭顯示、分段式全景天窗、按摩座椅等時下主流配置。唯一遺憾的是中控屏在操作時略顯遲鈍，觸控無法得到積極有效反饋。另外，新車還搭載ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、高速巡航輔助、倒車側向警告、車道保持、車道居中保持、開門預警、低速緊急制動等L2級駕駛輔助系統，保障出行安全。

值得一提的是，新車有著諸多討巧設計，比如：分佈於中央儲物格兩側和後排的四個USB充電口、一個點菸器，以及位於副駕駛手套箱左側可掛3kg重物的小勾，方便家人出遊時懸掛物品。

座椅方面，當前排調整好安全、舒適的駕乘姿勢時，180cm身高的人坐在後排其頭部有著5指的餘量，而腿部也有1拳多的空間，再加上柔軟的皮質座椅，坐上去十分舒適。當坐在後排中間位置時，雖然四驅版車型中央地板都會隆起，但該車卻不明顯，同時中央扶手箱的後位置是凹陷進去，所以可以把腳很自然平放，只不過中間的座椅不太舒適，以至於這個位置依舊是用來應急。

寫到最後：

作為長城檸檬平臺的首款車型，哈弗H6用高顏值、高配置，以及高性價比等眾多標籤在國內緊湊級SUV市場一覽狂瀾，如今孤獨求敗的它又選擇用2。0T+適時四驅和15萬的售價讓第三代哈弗H6再度進階，可以預見在未來一段時間內，哈弗H6依舊會站在國內SUV銷量榜的首位。