老款的 瑞虎7讓我印象最深刻的就是7個配置但搭載了6MT、CVT、6DCT、7DCT多達4款變速箱，所以總有人會調侃奇瑞是個技術控，你要什麼變速箱都能給你裝上，這麼看來真是實至名歸。

而近日新款的瑞虎7超能版正式上市，新車一共2款車型，售價分別為10。99萬元和11。89萬元。配備的變速箱也不再那麼混亂，超能版只有格特拉克7DCT溼式雙離合變速箱，發動機是奇瑞的1。6T明星機。

名為超能版，具體的改變不用我多說你們也能略猜到一二，主要的改變在於配置，10。99萬元的版本就有主副電動座椅、6氣囊等等，而老款的瑞虎7神行版相同價位只是配備了兩氣囊，以及手動調節的座椅，所以在安全性以及舒適性方面有較大提升。

另外還首次增加了藍芽鑰匙、座椅加熱、主駕駛位座椅的腰託功能、感應電尾門等等舒適配置，不過這類的提升主要是對比老款的車型，若是放眼整個自主SUV的陣列提升其實並不算明顯。

不過對於瑞虎7的消費人群來看，配置並非是最首要關注的因素，奇瑞紮實的技術功底才是打動他們最重要的要素。全系標配最大功率197匹和峰值扭矩290N·m的1。6T渦輪增壓發動機，這臺發動機被廣泛用在奇瑞的車系當中，除了功率大以外由於用的是小渦輪，所以動力遲滯並不明顯，實際的體驗很好。

匹配的格特拉克變速箱，也是我認為目前奇瑞車系當中與1。6T發動機匹配最完善的一套系統，而早前的CVT其實會壓制這臺發動機的動力品質。

新款車型的加入，加量不加價，能明顯感覺到奇瑞目前是想讓大家都選擇這套動力總成的，不過瑞虎7最大的問題不是產品力，而是大家對瑞虎7的印象不深。根據4S店銷售透露，更多到店的客戶都是被瑞虎8知名度吸引到店的，後來發現自己用不上大七座，同樣價格能買一臺配置更高的瑞虎7才被它所吸引，所以如何增加瑞虎7超能版的知名度是目前最大的難題。

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