為了更加直觀地展現不同車型在“新車商品性”方面的表現，車質網在“新車商品性評價”的基礎上，透過各分項資料的對比，更為直觀地展現出不同車型在新車商品性方面的優劣勢，並針對資料差異進行客觀評價，為消費者提供更具價值的購車建議。本期新車商品性評價橫評將從“製造工藝”層面進行客觀評判。
緊湊型SUV市場毫無疑問是競爭最為激烈的細分市場之一，也是豪華品牌的必爭之地。為了持續搶佔有利位置，增加市場份額，近年來各大豪華品牌引入了不少新鮮車型，為消費者提供了多元化的選擇。本次選取的四款豪華緊湊型SUV既有傳統車型的換代產品，還有針對特定細分市場推出的全新車型，其中包括一汽-大眾奧迪推出的第二款轎跑SUV車型奧迪Q3轎跑，融入更多豪華設計元素的全新一代賓士GLA，寶馬專為年輕人群打造的個性化緊湊型SUV寶馬X2，以及長安林肯首款國產車型冒險家。作為各自品牌主打入門級的產品，四款車在製造工藝方面表現如何？下面，我們將透過對比，為大家詳細解讀。
車身工藝
在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，奧迪Q3轎跑和寶馬X2的表現相對更好，在五大關鍵測試部位中有兩個部位的測試成績領先於其他三款車型，不過領先優勢並不大。此外，奧迪Q3轎跑的整體縫隙均勻度表現出色，全車各部位的縫隙數值差距控制在1mm以內。林肯冒險家在“兩側前車門與兩側後車門”測試點成績不錯，與寶馬X2並列排名第一，不過在“後翼子板兩側與後備箱蓋”測試點表現較差。而賓士GLA雖然在“前翼子板兩側與發動機艙蓋”測試點成績突出，但與其他部位的縫隙數值相差較大，反映出縫隙均勻度一般。
綜合比較來看，在車身工藝一項測試中，奧迪Q3轎跑佔據明顯優勢，各部位縫隙資料均處於相對較低的水平，且縫隙數值差距不大，展現出較高的工藝水準。緊隨其後的寶馬X2成績也是可圈可點，不過各個測試點的縫隙均勻度表現不如奧迪Q3轎跑。相比之下，賓士GLA和林肯冒險家兩款車的表現中規中矩，其中賓士GLA全車最大和最小縫隙均值相差了2mm，均勻度表現較差。而林肯冒險家在“後翼子板兩側與後備箱蓋”測試點出現了縫隙偏大的情況，影響了最終的成績。
漆膜水平
在車輛漆膜水平測試中，將從發動機蓋、翼子板、車門、後備箱和車頂五大部位共11個關鍵點進行測試。從測試結果來看，四款車的整車漆膜均值都高於中級車標準值（≥90μm），符合豪華品牌車型應有水平。
需要說明的是，在後備箱蓋部位漆膜測試中，由於寶馬X2使用鋁質或非金屬材料，因此在本次測試中未獲取到有效的資料。此外，在車頂部位漆膜測試中，由於賓士GLA採用大面積玻璃材質覆蓋，因此在測試中同樣未獲取到有效的資料。
從五大部位的測試結果上可以看到，寶馬X2的表現相當突出，不僅整車漆膜平均厚度達到了115。7μm，接近高階車標準值（120-150μm），且絕大多數測試點的成績都要領先於其他三款車型。林肯冒險家在“後備箱蓋”和“車頂”兩個部位的成績相對更好，不過與其餘部位的資料相差較大，反映出噴塗均勻性一般。而奧迪Q3轎跑和賓士GLA各部位漆膜平均厚度表現中規中矩，但由於各部位的資料相差不大，整體的噴塗均勻性令人滿意。
綜合比較來看，在漆膜水平一項測試中，寶馬X2以較大優勢取勝，整車漆膜平均厚度最高，絕大多數測試點的漆膜平均厚度處於領先地位，且各測試部位的漆膜噴塗均勻度表現較好，展現出較高的噴塗工藝水平。林肯冒險家在個別部位的表現優異，但整體均勻性有待提升。相比之下，奧迪Q3轎跑和賓士GLA漆膜平均厚度處於相對較低水平，但由於各部位的資料相差較小，反映出噴塗均勻性出色。
雨刮器
雨刮器測試中，四款車所配備的雨刮器在工作過程中均無卡滯感，刮水面積也較大，能夠照顧到駕駛員的視線，並且沒有出現異響問題，完全符合專家評審團的預期，表現出色。
前後車門
在前後車門評價中，將對車門開合度以及鉸鏈段落情況做測試，檢驗車輛製造工藝是否嚴謹。經測試，四款車車門開合度均接近90度，且鉸鏈段落清晰無虛位，符合專家評審團的預期，表現出色。
內飾工藝
本測試中，主要從車裡內部的用料以及製作工藝等方面進行主觀評價，以體現車輛在內飾工藝方面的水平高低。從測試結果來看，四款車雖然在工藝方面都處於較高水準，不過在內飾用料方面卻存在一定差異。
具體到各處部位來看，內飾接縫均勻度方面，四款車在ABC柱三個位置的接縫都非常均勻且大小適中，展現出了較高的製造水平。不過，林肯冒險家在中控臺頂部揚聲器周圍的接縫間隙略大，反映出內飾工藝還有待進一步最佳化。
中控臺部分，四款車在用料上存在一定差異。奧迪Q3轎跑除了在中控臺頂部採用軟性材質覆蓋，中間區域還增加了金屬飾板和翻毛皮材質，視覺效果出眾。賓士GLA使用了大量的鍍鉻裝飾以及鋼琴烤漆元素，來提升車內的豪華質感，並且在中控臺頂部採用軟性皮質包覆，觸感細膩。寶馬X2在中控臺上部和中部均採用軟性材質包裹，頂部還加入了雙縫線工藝，輔以金屬拉絲的飾板，營造出年輕運動的內飾氛圍。林肯冒險家中控臺採用了大量軟質材料包裹，且配以木紋裝飾條，營造出濃郁的豪華氛圍。
前後門板部分，四款車的表現較為接近，身體能接觸到的部位均採用了軟質材料和真皮包裹，其中奧迪Q3轎跑還加入了翻毛皮面料，乘坐舒適性表現更好。
綜合比較來看，四款車雖然內飾選材用料不盡相同，但透過不同材質的組合搭配均營造出高檔豪華的視覺效果。同時，四款車也都保持了豪華品牌應有做工水平，整體制造工藝令人滿意。
中央扶手
在中央扶手測試中，主要對扶手的面積、裝配工藝及靈活性做出評價。四款車都配備了尺寸較大的中央扶手箱，且表面均採用了皮質包裹，舒適感不錯。
四款車中林肯冒險家的中央扶手面積最大，平整寬大的扶手箱不僅可以提供舒適的乘坐感受，還能保證內部充足的儲物空間。相比之下，奧迪Q3轎跑和賓士GLA的中央扶手面積較小，其中賓士GLA採用了對開式設計，拿取物品更加方便。而寶馬X2的中央扶手面積中規中矩，既能保證足夠的支撐也能提供充足的內部空間。
裝配工藝方面，四款車的中央扶手在開啟時均具有一定的阻尼感，且沒有出現鬆垮的現象。靈活性方面，奧迪Q3轎跑和寶馬X2的中央扶手支援角度調節，能夠最大程度滿足不同身材駕乘人員的舒適性，賓士GLA和林肯冒險家的中央扶手無法調節。
多媒體操控
在針對多媒體操控的測試中，四款車均配備了中控大屏，但操控方式各不相同。其中，奧迪Q3轎跑採用旋鈕 觸控的操作方式，而賓士GLA採用按鍵 觸控的操作方式，相比之下，寶馬X2和林肯冒險家在按鍵和觸屏的基礎上還增加了旋鈕，旋鈕與物理按鍵搭配使用，更方便駕駛員在行車中進行盲操作。
值得一提的是，除了常規的按鍵和旋鈕，賓士GLA和寶馬X2還提供了單獨的多媒體操作區域。其中，賓士GLA配備了一塊觸控面板及多個實體按鍵，觸控面板可以採用類似於電腦滑鼠的操作形式，並能提供輕微的振動反饋。而寶馬X2提供了iDrive旋鈕控制以及語音控制，豐富多樣的控制方式有效提升了用車的便利性。
油門及制動踏板階差和間距
在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差和間距方面，奧迪Q3轎跑、賓士GLA和寶馬X2三款車的表現較為接近。相比之下，林肯冒險家的階差和間距略小，但仍處於合理範圍內，這樣設計既可以防止油門與剎車踩混的現象發生，同時在擁堵路況中，行駛腳部頻繁交替踩踏也不會讓駕駛者感到疲勞。
發動機艙佈局
在發動機艙設計佈局方面，四款車均採用了橫置佈局，整個艙內佈局緊湊，各部件位置排列相對合理。其中奧迪Q3轎跑和寶馬X2在佈局以及走線等細節處理上明顯佔優，整個發動機艙顯得更加整潔。賓士GLA由於ECU電腦位置靠前，發生碰撞時可能會對其安全性產生影響。林肯冒險家發動機艙受到線路走向影響而稍顯雜亂，但整體工藝還是能夠令人滿意。
發動機艙電子線路保護
發動機艙電子線路保護方面，四款車在絕大多數線束介面處都纏繞了靜電膠條進行保護，而且走線也很考究，膠套以及纏繞膠帶的用料都很足，並沒有線纜大面積裸露的情況出現。只有奧迪Q3轎跑在連線處有少量線頭裸露，其餘部位的線纜保護比較到位。
總？ 結
透過以上各項對比不難發現，本次選取的四款豪華緊湊型SUV在製造工藝方面均達到了較高的水準，完全符合豪華品牌應有的表現。當然，四款車在製造工藝上的優勢也不盡相同。奧迪Q3轎跑在內外飾工藝上表現不錯，不過在發動機艙電子線路保護方面略有欠缺。賓士GLA在車身工藝環節有所失分，不過在多媒體操控上提供了多樣化的控制方式，憑藉更佳的用車體驗扳回一城。寶馬X2的漆膜平均厚度處於領先水平，同時在車身工藝方面的表現也可圈可點。相比之下，林肯冒險家的優勢有限，且在內外飾工藝以及發動機艙佈局上還有提升空間。綜合來看，豪華品牌頭部梯隊的BBA三款車型，在製造工藝層面並沒有拉開明顯差距，表現都能令人滿意。
