5月22日，一汽大眾的攬境正式開啟預售。攬境的出現，就讓人不得不想到上汽大眾的途昂。但是，途昂曾經在中大型SUV市場中的絕對銷量第一，卻在2021年已經被理想ONE打敗。那麼，攬境能夠幫助大眾挽回敗局嗎？

一汽大眾在自己的官方微博中，稱呼攬境為：大眾最大的SUV。從一汽大眾的車型名字來看，是有著一定規律的，比如騰字輩，邁騰、速騰；探字輩，探嶽、探歌、探影；攬境作為攬字輩則是第一次出現，攬境是否一覽眾山小呀？

大空間一直是大眾戰勝對手的王牌策略，加長甚至已經成為了其他品牌模仿的致勝法寶。那麼，最新出現的攬境在未來能否打敗一眾對手呢？

在攬境的對手中，途昂其實是最直接的對手，但是途昂已經被理想打敗，估計攬境就已經不屑再將其作為對手了吧？攬境的目的是理想ONE嗎？估計心裡不會這樣想，他們也許把目光盯在了那些豪車品牌的同級車型中，只是有多少消費者會丟下原來的品牌忠誠來選擇攬境，還是需要等攬境真正上市來看吧。

雖然攬境可能不願意把理想ONE作為對手，但是從車型級別、從市場銷量，理想ONE又是不能繞開的對手。

就在攬境開啟預售的時候，理想汽車CEO李想就已經開始注意到攬境了。他在自己的微博中這樣寫到：這個大塊頭更像是途昂和威然的合體，車身側面的姿態處理的不好，明顯不如途昂。

言外之意是什麼？攬境不如途昂，途昂的銷量已經不如理想ONE，攬境又怎麼可能贏過理想ONE呢？ 不知道這是否就是李想背後的真實意思表示。

就在這條微博釋出以後20分鐘，李想就又釋出了一條微博：確實更像威然，而不是途昂。途昂目前是中國中大型SUV銷量的絕對第一。 ？？這句話可能更加明顯吧，途昂是絕對銷量第一，攬境又能夠如何呢？

顯然，李想對攬境的針對性比較強，因為就在攬境5月22日開啟預售之後的第3天，5月25日，新款理想ONE正式上市了。

因此，從目前的情況來看，攬境可能不把理想ONE作為對手，但是理想汽車卻已經直接忽略攬境了。因為在李想看來，攬境連途昂都不如，又怎麼可能在銷量上超越2021款理想ONE呢？

從雙方的品牌來看，雙方確實存在很大的差距，理想汽車成立只有幾年的時間，而大眾汽車早已經是世界知名汽車品牌，一汽大眾同樣早在上個世紀九十年代就已經成立，一個全新的造車新勢力，一個歷史積澱豐富的傳統汽車企業，雙方之間或許根本就沒有交集。

但是對於消費者來說，可能並不這樣認為，其中一個原因就是中國消費者的品牌忠誠度仍然還沒有徹底建立起來，一汽大眾雖然擁有龐大的消費群體，但是也不能保證這些所有的消費者在以後都繼續購買一汽大眾的產品。

造車新勢力的品牌歷史可能不那麼久遠，但是其知名度一點不弱於這些傳統大企，而李想本身也是妥妥的一名知名網紅CEO。

更加使得兩款車型會產生交集的是，理想ONE本身就不是那種完全的徹底的純電動車，而是增程式的電動車，這種增程式的電動車，本身具有造車新勢力的產品的那種科技感，同時又有傳統汽車那種長續航的優勢。這也可能是理想ONE在2021年在銷量上超過途昂的原因之一吧。

從下面的圖表中可以看到，理想ONE從2020年12月就已經超越途昂的銷量了。

而從2021年4月的銷量來看，途昂的對手還有昂科旗、探險者、哈弗H9、凱迪拉克。XT6等等。

那麼，攬境在正式上市之後的市場表現會怎麼樣呢？

攬境最明顯的優勢就是其車型體現更加豐富，價格也有更多選擇。從一汽-大眾官方的訊息攬境共包括6款配置車型，預售價區間為29。99-39。99萬元。理想ONE則只有一款車型，價格為33。8萬元。預售價格雖然相比途昂高一些，但是正式上市之後，攬境的價格應該會再降低一些。

既然攬境是大眾最大的SUV，那麼你空間大小自然就成為其有力的競爭利器。其長寬高分別為：5152（5153）/ 2002/1795mm。這和途昂比起來自然大了許多，只是它的軸距卻和途昂一樣，都是2980mm。即使如此，這也讓攬境在空間上相比理想ONE有了更強的信心。

與途昂不同的是，攬境的智慧配置多了很多。比如，原來途昂2021款 380TSI 四驅尊崇豪華版所沒有的一些智慧配置，諸如併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、主動剎車系統等，在攬境那款四驅豪華佳境Pro的版本上都已經配置齊全，這使得攬境能夠與理想ONE擁有同等的智慧化競爭條件。

兩款車的質保期限，應該還是會理想ONE更加有誘惑力一些。目前2021款理想ONE提供了8年或12萬公里的質保，這比老款理想ONE更長了一些時間或者距離，而攬境作為傳統燃油車，一般不會提供這麼長的質保期限吧。

有媒體報道稱，攬境將於2021年6月24日上市，7月份開始，攬境將正式與理想ONE正面競爭，儘管攬境的對手不只是理想ONE一款車型，但是從同級車的銷量上來看，理想ONE無疑是最需要打敗的那個。

李想好像已經做好了應戰的準備，一汽大眾的攬境呢？