文：新月

國內油價將在週五晚上（12月3日24時）調價，這也是今年的第23次油價調整，預測油價將大幅下調，受近段時間國際油價連續大跌的帶動，國內成品油9月到10月份的連漲油價，已在11月終結，且目前進行的12月首輪油價調整，延續了之前的跌勢， 不但大跌開局 ，或還創出今年最大單次跌幅新高！所以，加油的朋友們請等等了！

如今，除了油價，還有一個價格也要出現變化了，那就是停車費。常規的停車費雖然是國家規定的，但我國不同城市地區的價格都是各不相同的，有每小時收費幾元的，還有每小時收費達10元以上的，各地天價停車費的訊息也屢見不鮮。

在2020年，有車主在福建省福州火車站停車14天，被收取7499元停車費，折算後，每天停車費已經超過500元，每小時單價達到22。3元，完全就是“天價”。而且，這個停車費並不是最高的，一位車主在廣州火車南站停車1小時6分鐘，被收取了360元的停車費。

除了這些，在很多旅遊景點，停車收費亂象更嚴重，尤其是在旅遊旺季，2020年，鳳凰古城某停車場因100元過夜費而被網友怒罵。針對這些亂象，我國有關部門也推出了相關政策，2021年5月底，發改委等四部門聯合釋出了，關於我國城市停車建設的發展意見，也就是說，以後城市停車將出現新的變化。

通俗解釋，這份意見主要是針對於我國停車場及其配套設施發展的相關問題，並且在意見中明確給出了兩個發展階段目標。第一階段目標是，到2025年全面建成合理的城市停車體系，主要建設主體停車設施，然後增加公共停車設施和道路停車輔助；第二個目標階段是到2035年，形成高效、智慧、合理、充足的停車體系。

畢竟停車費的價格居高不下的一部分原因就是車位的供不應求，據有關資料顯示，我國目前的停車位缺口足足有8000萬個，非常驚人，而在開始建設停車位後，預計在2035年左右，我國將擁有充足的停車位。

合肥就在努力解決停車問題，2021年1月1日起，合肥市路邊免費停車時限由15分鐘提高到30分鐘，緩解了廣大群眾臨時停車難的問題。且一個完美的停車系統，擁有足夠數量的停車位是必不可少的，換言之，停車位的數量將繼續增加，廣大車主再也不用擔心出門找不到車位了，出行體驗也能大大提升。

就此看來，停車體系上將會變得更為完善，在車主們最關心的停車費用方面，也有了新的變化，未來將完善停車收費政策，逐步縮小政府定價的範圍，向社會公示停車收費標準，建立動態調整機制。未來，我國停車收費將從“政府主導”向“市場導向”發展，也就是說，政府提供的指導價或直接定價的現象將不復存在，也將不再有固定停車費。

而且，檔案中已經明確表示，未來我國停車費將實行“差異化”收費。那什麼叫作“差異化”收費呢？所謂差異化收費標準，就是針對不同的車輛大小和停車時間制定不同的收費標準，讓家用車和貨車都能有更合理的停車費，避免出現家用車按照貨車停車標準來收費的情況，同時也能切實保障車主的權益。

舉個例子，如果按不同時段收費，那麼停車高峰期時段可能就收費較高一些，而在停車低峰期收費會較低一點，按區域劃分，那麼大型商圈的停車費可能會更高，而其他偏遠地區的停車費可能會更低。

可以說，在這些規定出臺後，以後再出現天價停車費的可能會大大減小，停車費用就算漲價也肯定會趨於合理化，所以，廣大車主不必為這個政策擔心，反而應該感到高興，因為從其他層面來說，這個政策將給廣大車主解決一大難題。

如今，就有不少城市已經制定了新的停車場收費標準。銀川官方於10月15日公佈了一項名為“暢通銀川”的計劃，以解決大多數車主“停車貴、停車難”的問題，計劃顯示，到2021年底，銀川將完成數萬個停車位的建設，並從2022年至2023年，每年將新增500個夜間免費停車位。

廣州地區，自9月1日起就正式實施了“差異化收費”的停車費收取標準，從其檔案內容看，在廣州市中心的六大區內停車費最高的僅10元/小時，最低為4元/小時。並將停車場分為三類，第一類為城市公交樞紐站、換乘站配套停車場，第二類為政府部門、事業單位、景區停車場，第三類為機場、車站、碼頭等停車場領域。

同時，不同的停車位、時間長短、車位將採用不同的收費標準，甚至連新能源汽車停車充電的收費，也給予了一定的優惠，除廣州外，佛山、鄭州等地對停車都有不同的差異化收費標準。

總的來說，相關部門下發的停車檔案很全面的涵蓋了車主們的“剛需”，不僅對停車進行了調整，讓停車費用合理，還保證了停車位的數量，相信在不久的將來，廣大車主將不會再為停車費而煩惱，更不會出現開不起車的情況了。

不知道廣大車主們最困擾的問題是什麼呢？停車位少還是停車費貴呢？

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