以目前國內汽車市場的表現來說，只要消費者有了預算，但凡是不懂車的消費者，都會去參考目前國內市場的熱銷車型，畢竟跟著大家買準沒錯。就拿中型SUV來說，因為空間更大，合資品牌車型價格有了明顯的下探，所以很多消費者對這一類車型都比較關注在意。大眾途觀L自上市以來就保持著名列前茅的銷量，相比保值率非常高的漢蘭達，如今途觀L入門1。4T車型裸車價低至15萬元左右，再加上大眾在國內市場的品牌影響力，吸引力是有的。

這就是本期的主角-紅旗HS5。果斷放棄途觀L，這SUV起步224馬力終身質保，跌至17萬多，好評一片。如今的紅旗是中國自主品牌中的豪華品牌，相比領克、魏派這些國產高階品牌，紅旗不僅是豪華品牌，也包含民族情懷。2020年紅旗品牌銷量有了明顯的增長，就拿紅旗HS5來說，2020年全年總銷量累積達到96432輛，相比前一年增長了229。3%，可見現在越來越多的消費者開始認可國產品牌，認可紅旗。在價格定位方面，紅旗HS5的官方指導價為18。38-24。98萬元之間，目前已跌至17萬多，紅旗HS5全系車型還為首任車主提供終身質保的整車質保，讓消費者在今後的使用過程當中沒有任何擔憂。

外觀方面部分，紅旗HS5外觀採用了紅旗品牌全新一套設計理念，相比紅旗H9誇張的直瀑式進氣格柵，紅旗HS5雖也採用了直瀑式的設計，但尺寸有著明顯的收縮，但線條之間的縫隙較大，再有上邊沿的鍍鉻線條尺寸較寬，所以整體的視覺感官是非常大氣運動的。左右兩側燈組造型尺寸並不大，但全系標配LED光源，就連霧燈光源也是採用LED效果，科技感的營造十分出色。

坐進車內，首先中控臺屹立的雙聯屏一定可以營造出比途觀L、昂科威還要出色的科技感，空調系統的調節方式也是採用觸控方式，這也使得紅旗HS5內飾的實體按鍵數量有著明顯的減少。不過有一點需要承認，那就是觸控操作不利於行車操作，實體按鍵會練就肌肉記憶，而觸控必須轉移視線。不過這也是當下流行的設計元素，奧迪、凱迪拉克都有類似的設計，這樣也算是迎合主流消費群體審美。

空間方面，紅旗HS5的車身長寬高分別有著4760/1907/1700mm，軸距2870mm。外觀的車身尺寸中規中矩，而長軸距的設計可以保證車內後排乘客的腿部空間，即便是入門車型，座椅的材質也是十分的高階，採用織物材質與Alcantara混搭風格，只不過入門車型並沒有標配加熱/通風座椅舒適性配置。但好在後排座椅支援靠背角度的調節，並且調節的幅度較大，這一點對於長途駕駛營造舒適性大有幫助。

在動力方面，紅旗HS5全系搭載2。0T渦輪增壓發動機，相比途觀L入門搭載1。4T，昂科威搭載1。5T，紅旗HS5全系擁有224馬力，最大扭矩340牛米，滿足家用日常是綽綽有餘。相比雙離合變速箱換擋積極，紅旗HS5所採用的愛信6AT變速箱犧牲了換擋速度從而獲得平順性，零百加速實測成績是9。69秒，而市區油耗普遍保持在10。2L，對於車身重量達到1。8噸的車型來說，這一成績還算是出色的。

最後總結，20萬左右選擇中型SUV，說實話，在這個價格區間能夠選到的車型無非就是途觀L、昂科威，但紅旗HS5的出現讓消費者多了更多選擇。外觀造型大氣沉穩，內飾用料厚道且符合科技，除了入門車型，其餘車型還標配BOSE音響，高階感的營造也是十分到位，在加上渾厚的動力表現，如今會在市場走紅也是理所當然。對於紅旗HS5，各位怎麼看？歡迎在評論區討論。