近日海外依維柯Daily（國內稱為NewDaily）再次進行了改款，新車在外觀方面只進行了細微調整，但在內飾和配置上的提升很大，還加入了亞馬遜Alexa語音控制系統。

商用車在舒適性和駕駛輔助方面逐步向乘用車標準靠攏已經是不可逆的趨勢，在筆者看來這對於駕駛者尤其是房車使用者來說絕對是一個好訊息。

新車外觀上的改變主要在前臉和輪轂，標誌性的U型前臉由之前的滿天星點綴改為了三條鍍鉻線條，看起來更加簡潔。

大燈組部分也進行了小幅修改，側面的LED示寬燈結構也做了部分改進。

除此之外，新車還換用了新式樣的六幅鋁合金輪圈，相比現款看起來更加高檔，看來商用車也開始追求顏值了。

這個改變毫無疑問會受到國內消費者的歡迎。

多媒體方面，新款Daily新增了Iveco Driver Pal語音控制系統，該系統增加了由亞馬遜共同開發的Alexa語音控制，允許使用者檢查他們的車輛狀態、預訂服務、規劃路線，甚至與Iveco Driver網路的其他使用者聯絡。

引入國內之後這套系統肯定要進行本土化適配，功能可以保留多少需要留意。

此外新車還換上了全新設計的座椅，填充材料由記憶泡沫材料製成，椅面長度增加20mm，側向的軀幹支撐部分加厚了15mm。

這些最佳化使得乘坐時的壓強分佈更加均勻。

新車最顯著的改進莫過於新加入的Air Pro空氣懸架系統。該系統能夠每10ms掃描一次路面並透過控制電腦連續改變懸架阻尼。根據官方資料，這套系統至多可以減少25%的車輛振動。

這套系統在負載優先模式下能夠提供更硬的懸架阻尼並抑制側傾，在舒適模式下則會調軟阻尼使車輛行駛起來更加舒適。

動力方面新車配備了符合歐6D與歐6E排放標準的柴油發動機，有2。3L與3。0L兩種排量可選，傳動方面依然是熟悉的6擋手動和8擋Hi-Matic自動變速箱。

發動機根據排量和調教不同可以輸出116馬力至205馬力。值得注意的是，205馬力的動力相比現款的180馬力又有進一步提升。

新款依維柯Daily依舊有廂式貨車、底盤車等不同車身形式，新車預計將在今年晚些時候投放市場，四驅車型也將在今年晚些時候更新。

筆者有話說

19年引入國內的新一代國六New Daily已經在舒適性和駕駛輔助方面有了極大的提升，引入了電子手剎和L2級自動駕駛+安全駕駛功能。

而這一次的全新改款又增加了全新的多媒體、座椅和空氣懸掛，再加上外觀和內飾的升級，可以說不僅補足了國五車型上的大多數短板，還進一步擴大了自身的優勢。New Daily和歐勝一直是國內C型房車市場佔有率最高的底盤，這樣的提升對於消費者來說是好事。

相信明後年這次改款的New Daily車型將會引入國內，而國產歐勝也有望得到升級。New Daily因為價格和產品力的因素，國內目前還沒有直接競爭對手。我們只需要關注的是205馬力的動力是否會同步升級，以及多媒體系統的適配程度如何。

在筆者看來，歐勝才是最值得關注的點。因為定位問題，歐勝在外觀、內飾和動力方面一直落後New Daily一代，國六的歐勝基本維持了國五New Daily的造型和動力引數。面對越發強勢的上汽大通MAXUS V90，歐勝需要給出足夠的迴應，現款在動力上提升的24馬力遠遠不夠，在顏值、舒適性和駕駛輔助方面也需要從New Daily進一步下放，畢竟40萬級別的大額頭C型房車可是必爭之地。當然這只是筆者的想法，未來市場會如何發展，讓我們拭目以待！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。