6月份剛過，造車新勢力們就迫不及待地公佈了各自的銷量資料。

相比那些因銷量不好而遮遮掩掩的車企，能這麼自覺且迅速，新勢力們自然有著自己的底氣。果不其然，“再創新高”、“同比/環比增長”等字眼在各家的成績單上頻繁出現。

其中值得一提的是，上月理想被哪吒擠出了前三，網路上一時調侃為“蔚小理”變成了“蔚小哪”。不過，大部分理智的網友還是認為這只是一時而已。

如今，理想也沒有讓大家失望。不僅重新回到了前三，7700多臺的銷量甚至還超越了小鵬，僅次於蔚來。要知道，理想還是隻有理想ONE一款車的。相比之下，理想這份成績單的含金量可能就更重了。

前兩天跟同事聊起國內的造車新勢力，即便是以現在的視角來看，對於他們的崛起，大家依然還是有些詫異，尤其是理想。

首先就是前面提到的只有理想ONE一款車型。

俗話說，多生孩子好打架。豐富的車型以及價位段可以滿足不同消費者的需求與喜好，也意味著可以覆蓋更多的受眾，從而提升成交的機率，獲得更高的市場佔有率。

對於其他車企來說，你不喜歡SUV我有轎車，不喜歡大的我也有小尺寸的車型可選。而對於理想來說，只有一款定位於中大型SUV的理想ONE。關鍵是就這一款車，理想還賣的相當好。一個月7000多臺的銷量即便是放進整個新能源汽車領域，也是相當出彩的成績了。

更令人想不通的還有理想ONE搭載的那臺1。2T三缸發動機。

三缸機，一個幾乎人人聽到就要噴兩句的存在。任何一家試圖嘗試三缸機的車企都遭受了不同程度的損失。通用、福特一落千丈，縱使是被譽為“買發動機送車”的本田，依然玩不轉三缸機，聽說新款思域也要換掉那臺1。0T的發動機。

但就是這樣一個令人聞風喪膽的三缸機，在理想ONE這裡卻安安穩穩的搭載著。關鍵是，這款發動機還是來自東安，許多人甚至都不知道這個廠商的存在。

即便是與三菱合作的經歷給東安提供了不少加成，但把這臺發動機拿出去依然很難讓人信服。然而，就是搭載著這樣一臺1。2T國產三缸機的理想ONE竟然賣到了30多萬。如果換到其他車企，別說熱銷了，噴子的口水都能把車給淹了。

是不是感覺很魔幻？魔幻歸魔幻，但事實它就是這樣。對於理想ONE能夠取得市場認可的原因，真要說起來可能就要歸結於以下幾點：

其一：增程式混動。

當下，消費者對於純電動汽車的續航焦慮依舊存在。即便目前新能源汽車的發展勢頭很猛，但無論是充電的效率還是充電設施的佈局都還不足以消除消費者的這份顧慮。

而採用增程式混動的理想ONE既能享受到絕大部分城市綠牌的優勢政策，又能規避掉純電動汽車的續航焦慮問題，是在目前形勢下比較理想的折中選擇。這也是理想ONE相比其他純電動車型的優勢所在。

其二：精準清晰的消費人群定位。

理想只有理想ONE這一款車，而想要在這種單一的領域取得成績，就意味著在這一領域必須做的足夠突出。

理想ONE自推出之日起就主打家用，“奶爸車”的定位深入人心，空間以及各方面的實用性也在緊貼這個定位。而二胎乃至三胎的開放政策對於理想ONE這種6座中大型SUV無形中也是一種利好。

在各種宣傳引導下，一提起家用大尺寸的新能源SUV，理想ONE總能進入消費者的腦海，極大地增加了成交的可能。

用哲學的角度來說，存在即合理。縱然理想ONE搭載著一臺1。2T的國產三缸機，縱然它賣到了30多萬，只要市場接受，消費願意為其買單，這就行了。