買車只看外觀、配置、效能？錯了，保值率非常重要。保值率高不高，取決於汽車的效能、價格變動幅度、可靠性、配件價格及維修便捷程度等多項因素。換句話說，保值率能客觀的反映出一輛車的綜合水平。

近日，中國汽車流通協會和精真估聯合釋出了《2021年6月中國汽車保值率研究報告》非常有意思，現階段買什麼型別的車型更保值？哪個品牌最保值，哪個品牌最不保值？一起來看看吧。

豪華品牌：保時捷三年保值率超90%，奧迪首超寶馬

在豪華車陣營中，最保值的不是BBA，而是保時捷，6月份保值率三年保值率高達95。6%，這保值率直接封神。

當然，保時捷的保值率這麼高也是有原因的，首先是品牌溢價能力高，旗下無論是MACAN、卡宴、718、911還是Panamara，價格都非常堅挺，加上進口車的原因，品質有保障，車源也有限。

另外，保時捷的車型很少賣給你裸車的，多多少少得選裝點東西，這樣一來提車的價格遠高於裸車價格，這也導致了保時捷保值率高得離譜。

值得注意的是，在BBA中賓士依然是保值率的大哥，達到了75。8%，不過還是沒能擠掉雷克薩斯。

令人意外的是，6月份奧迪的保值率超了寶馬，達到69。3%，這也是奧迪首次超過寶馬，這從一定程度上反映出奧迪在終端價格管控有所加強。

主流合資：日系在前，德系、韓系在中，美系、法系在後

在主流合資品牌方面，三年保值率總體呈現出日系在前，德系、韓系在中，美系、法系在後的局面。

豐田一馬當先，以三年82。3%的保值率穩居第一，本田則以77。1%的三年保值率排名第二。從終端市場也可看出，豐田和本田的車型終端價格非常堅挺，穩定的價格也促使二手市場價格穩定，當然與日系品牌小毛病少、口碑好有關係。

瞭解大眾的都知道，終端市場時常都有優惠活動，特備是銷量淡季的時候優惠最大，但好在大眾又品牌溢價能力，三年保值率穩定在60%以上，6月份為63。4%。

大家都以為韓系車很慘，其實美系車更慘，現代和起亞6月份的三年保值率分別為62。7%和62。4%，而別克、福特、雪佛蘭的三年保值率分別為60。8%、57。4%、54。2%，特備是雪佛蘭，終端價格可謂是相當不穩定，保值率在主流合資品牌中近乎墊底。

當然，法系車也是一如既往的慘，雪鐵龍、雷諾、標緻的三年保值率分別為56。3%、55。5%、54。4%，不過都有上升趨勢，這是法系車復甦的好勢頭。

自主品牌：保值率全面上漲，五菱永遠的神

值得注意的是，6月份的保值率，自主品牌基本上全面上漲，特別是奔騰從5月份的45。6%上漲到51。7%，漲幅非常大，不過崩騰還是排名靠後。

有意思的是，自主品牌三年保值率最高的依然是五菱，高達71。3%，這也是無疑突破70%的品牌，工具車品牌非常搶手在市場上。排名第二的是領克，有了沃爾沃技術支援確實不錯。另外，比亞迪、奇瑞、紅旗還得努力啊，排名太靠後了。

新能源：保值率全面下滑，插混比純電更值錢

在新能源汽車方面，6月份保值率全面下滑，其中插電混動車型三年保值率由5月份48。8%下滑到47。6%，純電動車型由5月份的41。1%下滑到40。6%。總的來看，插電混動要比純電動更值錢，但其實三年保值率都沒過50%。

從具體車型來看，panameraa最保值，保值率達87。3%，特斯拉Model X 第二保值率為68。5%；寶馬5系混動第三保值率為68。1%； 其它值得一提的是比亞迪唐DM保值率為59。4%為最保值的自主品牌車型。

新能源汽車不保值其實也不難理解，隨著電池成本的下降，同樣續航里程的車型明年一定會比今年更便宜，甚至是明年新推出的長續航車型要比今年的標準續航車型更便宜，新款小鵬G3上市之初車主維權就是最好的例子。

寫在最後

總的來看，燃油車要比新能源汽車保值的多，如果是想開兩年就換的話，沒必要選擇新能源汽車；豪華品牌賓士依然是保值大哥，寶馬已經落後了；主流合資品牌還是日系品牌更保值，自主品牌三年保值率普遍集中在56%-65%之間。有了保值率做參考，現在知道怎麼買車了嗎？