近日，有訊息稱賓士將推出一款全新車型，名叫CLE，它將取代C級和E級的雙門、敞篷車型。也就是說，下一代的C級轎跑、C級敞篷、E級轎跑、E 級敞篷將由CLE轎跑、CLE敞篷替代，CLE身兼多職。它或將於2022年正式釋出。

從諜照上看，CLE有著類似W206 C級的前臉，頭燈尖尖的，進氣格柵下方比上方寬。車尾的造型較為低矮，由此顯得比普通C級更加寬。側面的造型目測和新C級相似，都是沒有太多鋒利的線條和型面凹凸。尾燈遮得嚴嚴實實，完全看不出輪廓，如果沿用新C級的三角形尾燈，想必效果不錯。

論機械層面，CLE和W206 C級的底盤有著更近的淵源，將使用全新的M254系列四缸發動機，以及E級所配備的M256系列直列六缸發動機。

類似的事情不是賓士第一次幹了，早在十多年前，上一代的E級轎跑和敞篷，就是基於C級的底盤打造的。在銷量和經費吃緊的年代，精簡車系，削減成本再正常不過。

雖然上一代兩門E級和同時期的C級有脫不開的干係，但要以此給賓士扣上不厚道、偷懶的帽子也是有失公允。當時的兩門E級，有60%的零部件來源於正統E級，這使得它的內飾明顯比C級高一個檔次，安全系統等駕駛輔助功能也更完善。另外，採用C級的底盤，使得兩門E級的駕駛感受更加靈活，懸掛系統和轉向系統都能營造更運動的感覺。這確實是個取巧的方案，畢竟當年的E級轎車，是傳統賓士的舒適取向，用E級底盤造轎跑，很難呈現運動車的感受。

到了現款E級身上，車企的模組化技術更為完善，E級轎跑和E級敞篷便真正用上了E級的底盤，這是大家喜聞樂見的。仔細想想，近年來，在行政級轎車的陣營中，也只有E級推出了風騷的兩門版和敞篷版，寶馬5系和奧迪A6都只有四門版本。那些嫌寶馬4系和奧迪A5不夠檔次的消費者，想看更高一級別的，也只有E Coupe可選。從這個角度看，賓士一直堅持推出兩門E級也是很任性的行為。這不，任性不下去了，只得將車系合併。

與多年前用C級底盤的雙門E級不同，當時W204的C級有自己雙門版本，E級雙門只需要考慮自身需要即可，而CLE的任務是要替代兩門C級和兩門E級的，也就是說它即要達到E級的檔次感，又不能和C級偏離太遠。考慮到W206 C級的配置已經十分先進，未來CLE很可能沿用新C級的各項配置，但內飾設計更接近全新的E級。

CLE假想圖

如今車企們的成本控制極其嚴苛，轎跑車、敞篷車、跑車這類小眾車型，能被堅持造出來已是不容易，車企之間尚且可以合作開發共有車型，車企內部車型整合，也是無可厚非的了。