小明開車在高速上以110公里/小時的車速行駛，突然發現前方六十米遠的汽車急剎車，那麼他能否在這個距離內停下來呢？是否會與前車發生碰撞呢？

關於這個問題，答案真的不好說。影響汽車制動距離的因素太多了，有一個不利因素，就會導致汽車的制動距離大幅度增加。我們假設道路附著條件良好，天氣狀況良好，沒有雨雪、大風等不利因素，汽車制動系統工作正常，百公里制動距離在40米左右，輪胎磨損正常，與地面附著力良好，駕駛員反應靈敏，施加在制動踏板上的力足夠大，等等。在這些前提下，我們來看看汽車在這種情況下制動距離會是多少。

首先我們來看一下汽車的制動過程是怎樣的。

很多人認為，我們在開車時一腳剎車踩下去，汽車就停下來了，所以汽車的制動過程是極其簡單的。但事實並非如此，在你踩下制動踏板到汽車停止這個過程中，汽車制動系統的運作是非常複雜的。簡單來說，汽車在制動過程可以分為六個階段，分別是駕駛員反應時間、制動機構反應時間、制動力增長時間、 制動器作用時間、制動持續時間以及制動解除時間。

評價汽車制動效能的指標也是多方面的，通常採用三個主要指標：制動效能，是指汽車最基本的制動能力，可以簡單的看做汽車制動力的大小；制動效能的恆定性，主要指制動系統的熱衰退效能，反映的是汽車持續制動的能力；制動時的方向穩定性，反映的是汽車在制動時是否跑偏。在實踐中，一般用汽車的百公里制動距離來評價，就是汽車從時速一百公里全力剎車到汽車停止所透過的距離。普通的家庭乘用車制動距離在33~45米之間，33~38米為優秀，38~42米為良好，42~45米為合格，超過45米就說明這款車的剎車效能太差了。

現在我們再來看看一輛汽車以110公里/小時的速度高速行駛，在緊急制動時制動距離是多少。

一般來說，駕駛員反應時間在0。5~2秒不等，制動機構反應時間在0。5秒之內，我們假設這個總時間是1秒（已經很快了）。汽車車速是110公里/小時，換算成標準引數是30。6米/秒。也就是說，當我們發現前方車輛剎車燈點亮立即開始剎車，到制動系統產生制動力讓汽車減速這個過程中，汽車已經行駛了30。6米了。

接下來就是汽車全力制動時間。假設這輛車的百公里制動距離是40米，根據汽車的制動距離計算公式，制動距離與車速的平方成正比，那麼汽車以110公里/小時的速度行駛時，制動距離大約是49米。

30。6+49=79。6（米）

也就是說，你在高速公路上以110公里/小時的速度高速行駛，在發現前車制動後立即開始全力緊急制動，你至少也要在79。6米之後才能停下來。

那麼在這樣的情況下會不會與前車發生碰撞呢？在理想狀態下，是不會的。因為在你制動的過程中，前車也在制動，也會行駛一定的距離。我們假設前車百公里制動距離是35米，那麼它一百一十公里制動距離大約是43米。在你發現前車剎車燈點亮時，前車制動系統已經開始全力制動了，所以要忽略前車駕駛員反應時間和制動系統反應時間。

你與前車的距離是60米

43+60=103（米）

也就是說，從前車開始制動到停止，距離你開始制動的位置點是103米。

103＞79。6

所以，你們不會發生碰撞。也就是說你能剎得住車。

但是，這個分析過程是建立在最理想狀態下的。如果在這個過程中有其它不利因素，比如輪胎氣壓過高或過低、輪胎與地面附著力不足、地面摩擦係數不足、剎車盤與剎車片磨損、制動系統各部位間隙太大、駕駛員反應遲緩等，都會導致制動距離大幅度延長。在這種情況下，碰撞的機率就會大大增加。再說了，一般我們看到前車剎車燈點亮時，通常並不會直接全力緊急制動，而是先減速，發現距離過近時才會全力剎車，在這種情況下，碰撞幾乎是不可避免的。所以，在交通法規中有明確規定，當車速高於100公里每小時時，車距不得低於100米。這是有科學道理的，不是拍腦門想出來的。

此外，如果在制動過程中車身受到橫向力的作用，比如較大的橫風、路面有砂石、汽車制動跑偏等，汽車還會發生側滑、甩尾甚至翻轉等現象，這是極其危險的。因此，我們在上高速公路之前，一定要檢查汽車制動系統的工作狀況，保持制動系統良好的制動能力，並且要與前車保持足夠的距離，盡最大可能避免危險的發生。

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