現今汽車的研發和生產水平進入一個高速發展時期，在對汽車需求愈來愈高的現在，想滿足所有人的要求並不容易。“東瀛寶馬”阿特茲，一路扶搖而上，勢不可擋。“美系越野王”Jeep自由光，外觀內飾皆是亮點。不全面發展遲早要被市場淘汰。探嶽是一款名氣很不錯的車型，充分發揮它難逢敵手的車內空間，充分考慮消費者把空間作為選擇標準的需求，所以，使用者對探嶽的滿意度略高。這期分享的是《“大眾探嶽2。0渦輪增壓”提車作業，大家說下選擇明智嗎》。

駕車者謝先生是今天的嘉賓，他是我的堂弟，也是一位修車師傅，他開著朋友的本田冠道跑了一陣子。尊重父母介紹，10年存款提了大眾探嶽，沒選本田冠道。現在提車4個月，已然開了8000公里，他表示：差距的確挺大。為何他如此稱讚大眾探嶽？和本田冠道有哪些差距大的地方？帶著這些疑問，看看駕車者是如何解答的。“大眾探嶽2。0渦輪增壓”提車作業，大家說下選擇明智嗎。

外觀設計挺好看的，構型很時髦，隨風而動的側身構型展現一種俯衝的視覺效果。進氣格柵線條凌厲，有力地提升了我的品味，大燈與錯綜有序的線條格柵細膩相接，有力強化橫向視覺張力。車尾設計層次清晰，尾部車燈對稱和諧，整體層次感十足，而看起來穩重踏實的輪轂，讓大眾探嶽的氣質得到了再度昇華。總的來看，銳利平直的腰線讓它呈現出一種蓄勢待發的運動姿態。

進入車內，中控螢幕螢幕解析度頗高，反應迅速，這款車內飾的材料用的還不錯，設計者用了日式減法美學的設計理念，不過用料還是很考究的，皮織混搭的座椅，我知道有人就喜歡這個。車內味道不錯，開空調也沒什麼異味，良心廠家，值得信賴。整體上看，大眾探嶽的內飾表現沒有讓我失望。

之所以看中這臺車，大部分源自於它的動力表現，選來選去，我還是選擇了“大眾探嶽2019款380TSI四驅旗艦型”，大眾探嶽裝備了2。0渦輪增壓引擎，最大馬力高達220Ps匹。在7擋雙離合變速箱的作用下，挺容易上手的，很適合女生新手。方向盤輕重適中，既不會轉起來很累，也不會輕的缺少穩定感。剎車功效我得主要說一下，一腳剎車下去四五十碼基本上可以瞬間剎停，整體輕柔也比較有安全感。底盤也沒有太多緊繃繃的感覺，路過大坑的時候也不覺得鬆散，彈性很足，而且側向支援性較好。

在空間這方面，這款車作為家用的話，空間是完全夠用的。整車的尺寸達到了4595*1860*1660mm，前排空間比較滿意，夠舒服寬大。得益於2731毫米的軸距長度，滿座的情況下，後排不會太擁擠。儲物方面，駕駛位周圍有很多的儲物格，車門板下方、檔把前方和中央扶手箱的內部尺寸表現都不錯，後備箱日常使用足夠，放一些常用的物品還有挺多的空地。

在乘坐舒適性上，大眾探嶽的乘坐體驗在橫向比較中表現上乘。懸掛和底盤對震動的過濾讓我感覺驚喜，駕駛至相對細碎的石子路面時，稀稀碎碎的震感被隔絕在車外。座椅包裹性和柔軟度極佳，空調設計也符合人體熱學原理，溫度把控得當，降噪效能非同凡響，車內交談不會被外界干擾。同時許多舒適配置配在了大眾探嶽身上，比如：定速巡航體系、倒車攝像頭、感應後備箱、感應式自動雨刷等，讓舒適性成為了本車的一大特點。

這個車的動力不是太大，大眾探嶽的綜合油耗（高速+市區）僅為8。9L/百公里。市區裡走走停停，比較費油，差不多要開到10。7L上下，但在高速行駛時，其實質油耗只有7。4L上下。對我來說，大眾探嶽油耗表現足以讓我滿意。感謝聆聽這期《“大眾探嶽2。0渦輪增壓”提車作業，大家說下選擇明智嗎》。

我認為探嶽是真的合適我的需求，完美的駕駛體驗真的讓我不得不愛。現今探嶽在市場作為炙手可熱的車型，基本上月薪10000以上就能開它。愈來愈多的人認可探嶽是好車，開完之後，我想表達：當初選它不後悔！這款車我提的是“探嶽2019款380TSI四驅旗艦型”，有同事說我沒買對，大家幫看看我真的傻嗎？

聽取駕駛者的駕駛感受，我覺得，大眾探嶽定位為一款SUV，能夠取得成功，絕不僅僅因為空間方面的特色，動力、外觀、操控等方面一樣不甘落後，勤勤懇懇為車主的要求著想。比起同級其它對手，大眾探嶽的價效比著實不錯。整體上看，現今市場上的好車越來越多，一款汽車品牌只有準確定位才能脫穎而出，正如大眾探嶽。對於這款大眾頭牌——大眾探嶽，閣下如何看待呢？感謝閱讀本期《“大眾探嶽2。0渦輪增壓”提車作業，大家說下選擇明智嗎》。