哈嘍，大家好！檢車家旺仔又和大家見面了，我是一名具有多年事故車維修經驗的汽修工，現在是檢車家的一名二手車檢測師，歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。今天給大家分享一臺兩級分化特別嚴重的車，喜歡的人覺得十分好看，不喜歡的人又覺得特別醜！
它就是本田的跨界車——歌詩圖！歌詩圖是基本雅閣平臺開發的一款車，外觀跟寶馬X6有異曲同工之妙，介於四門轎車與5門旅行車之間，所以稱它為跨界車。個人認為它是本田最個性的一款車，但個性肯定意味著不能得到大眾的認可，會有人誇也會有人嫌。今天的客戶大哥就特別喜歡歌詩圖的這個造型，覺得它看起來特別的年輕。
為什麼客戶大哥特別喜歡本田歌詩圖看起來年輕呢？因為客戶大哥，其實應該叫大叔了，今年已經五十多歲了，但是穿著打扮都十分年輕，看起來很潮，換車也想換一臺年輕個性點的車。大哥講話也十分幽默風趣，打趣的說自己是人老心不老，還說自己天天在家刷抖音，尤其喜歡看“虎哥”和“猴哥”的節目。看到大哥這麼風趣，我問他咋不買臺三系來開開，更年輕更運動！大哥原話：那是二三十歲的小朋友開的車，我這個年紀買這就要年輕中透著穩重。不得不說大哥還是有想法的，好了，閒話少敘，我們先來看看今天真正的主角吧。
車型年款：本田歌詩圖 2016款 2。4L 豪華版
出廠日期：2015年12月
上牌日期：2016年4月
表顯里程：4。5萬公里
新車指導價：25。98萬
賣家報價：14。8萬
這款車由於太過於個性，所以賣得也是很不好，因此當年的優惠還是不小的，新車落地全部算完大概也就是24萬左右。16年4月上牌，開了4年半，現在14。8萬的報價不算低了，因為它的保值率，肯定是不能跟同平臺的雅閣比的。不過千金難買爺樂意嘛，客戶大哥喜歡就好，下面來看一看這臺車的車況到底如何吧。
來到現場看到車輛已經等著我們過來檢測了，我發現車輛貼了白色的膜，原車也是白色的，還改裝了輪轂和紅色的剎車卡鉗，看得出來原車主也是愛車玩車的人。繞車一圈看到前槓有剮蹭，膜也刮破了，本來噴漆修復要只需兩三百塊錢左右，要重新貼膜的話又得多花幾百塊了。接下來拿出專業裝置檢測漆面數值。
由於全車貼膜，整體的漆面數值很高一點，基準數值大概在230左右，可以看到機蓋漆面數值正常，沒有鈑金噴漆；左前葉子板漆面數值偏高，不用多說是噴漆了；左前門漆面數值正常，沒有鈑金噴漆；左後門漆面數值正常，沒有鈑金噴漆。
並且左後葉子板漆面數值正常，沒有鈑金噴漆；後尾蓋漆面數值正常，沒有鈑金噴漆；右後葉子板漆面數值正常，沒有鈑金噴漆
右後門漆面數值正常，沒有鈑金噴漆。
右前門漆面數值正常，沒有鈑金噴漆；不過右前葉子板漆面數值偏高，也是噴漆了。外觀整體一圈看下來，可以說是相當精品了，只有兩個面補漆，不得不說原車主的駕駛技術還是相當了得了，要知道在路上跑有時候你不撞別人，別人也會來撞你，4年半的車有這外觀，還是相當喜人的！下面來看看機艙是不是符合外觀的檢測。
這款本田歌詩圖搭載的是一臺2。4L自然吸氣發動機，最大馬力197匹，最大扭矩222N·M，匹配的是5檔手自一體變速箱，如果追求動力的話，這款車就不要考慮了。不過日系的優勢一直都不是加速，而是耐用、可靠、省油。這也是客戶大哥選擇歌詩圖的原因之一。
發動機艙部分，我們一般先看機蓋，因為如果前部有重大事故，機蓋肯定是躲不了的。所以首先看機蓋兩側固定螺絲有無拆卸痕跡，這個螺絲很好看，如果有過擰動的話一定會在螺絲上留下痕跡，因為它這個是噴過漆的。當然有些拆卸過後會進行重新噴漆，稍微懂車的一般也都能看出來，我們這種專業的二手車檢測師就更不用說了。而這臺車的機蓋固定螺絲可以看出來是沒有動過的，並且結合漆面數值膠邊焊點，可以確定是原廠機蓋；葉子板兩側的固定螺絲同樣無拆卸痕跡，結合漆面數值來看，確實葉子板只有噴漆，並無拆卸更換。
隨後我又檢查了水箱散熱風扇固定螺絲，發現沒有拆卸痕跡，仔細檢查之後結合機蓋葉子板等部件基本可以確定車輛前部無嚴重碰撞事故。
接下來仔細檢查發動機變速箱以及各附件有無拆卸維修，發現機腳膠固定螺絲，正時前蓋，發電機固定螺絲無拆卸痕跡；排氣管無拆卸痕跡；變速箱支架以及散熱器固定螺絲均無拆卸痕跡；各水管附件均無拆卸痕跡；仔細檢查下來也沒有發現漏油漏水現象。發動機整體的表現也還是很不錯的，畢竟是本田的看家本領了。
最後檢測電瓶壽命以及全車油液，發現電瓶壽命良好，剎車油以及防凍液均未變質，機油也不是很髒，不過我還是建議換個機油保養一下好點。
接下來檢測駕駛艙，不得不吐槽一下，本田歌詩圖在國內上市的時候就走的豪華路線，結果這個內飾還真是一言難盡啊，日系車怎麼就不能跟德系車取取經呢？把內飾做好看一下有這麼難嗎！這當年二、三十萬的車，現在看來確實差了點意思。可能也是我不懂本田的設計吧，還是繼續做我的檢測。
然後我檢查到座椅固定螺絲無拆卸痕跡，座椅底部骨架無生鏽；轉向柱與剎車踏板底部無生鏽；保險絲盒無泥沙髒汙，線束插頭內部無鏽蝕發黴，結合機艙等部件基本上可以排除車輛泡水嫌疑。
接下來打著車檢測發動機執行狀態以及檢測車內所有功能按鍵；發現怠速發動機執行平穩原地加油順暢，車內功能按鍵均能正常使用。
還有車內音響也改裝過，只是這“鑽石音響”我還沒怎麼見過，聽說是個美國貨？除此之外並未發現車內有瑕疵破損，只是儀表顯示4萬多公里我覺得有點可疑。
看看這座椅外側的磨損程度，我感覺不像是4萬公里的車，我初步猜測應該有個七八萬公里左右。
此時後臺小姐姐給我發來了這臺車的維修保養記錄，發現19年底就跑了將近十萬公里了，現在10萬公里肯定少不了的了。果然是有調錶，而且超過了對半調！說實話，4年半的車跑10萬公里其實真不算多，你調這幾萬公里又能多賣多少錢呢？先記下吧，一會兒告訴客戶。不過我是再一次對原車主的駕駛技術表示佩服啊，10萬公里只有兩處補漆，老司機中的戰鬥機~
接下來讀取車身系統故障碼，發現防抱死系統存在一個電壓過低的故障碼，而儀表卻沒有故障燈，等會路試的時候得試一下ABS能不能正常介入。靜態檢測到這裡也就結束了，和客戶說了下調錶的情況，客戶大哥此時也是有點猶豫：除了調錶，其它倒沒什麼問題，不過調錶也太可惡了，十來萬公里調成4萬多！最後客戶大哥表示還是去看一下底盤吧，看下底盤有沒有漏油或者什麼問題。接下來是路試，出於安全考慮，就不給大家拍照了哈，大家見諒一下。
路試整體沒問題，ABS也能正常介入，就是急加油的時候聲音明顯大很多，估計排氣也是改了的。這個車開起來其實跟雅閣沒太大區別，畢竟是一個平臺來的，但是就後排乘坐體驗的話，還是雅閣更勝一籌。總的來說也只能算是個小眾選擇吧。
路試完來到修理廠舉起車輛檢測底盤，舉起車輛看到發動機變速箱均無滲油現象，且發動機變速箱連線螺絲也無拆卸痕跡；發動機油底殼，空調泵均無拆卸痕跡；變速箱螺絲無拆卸痕跡。可以看到發動機整體的情況非常良好，不愧是本田！
隨後檢查到四條減震均改裝了絞牙避震，擺臂球頭未發現有老化開裂滲油。
並且車輛排氣管也改裝過，跟我路試時猜測的一樣；然後檢查到兩側後縱梁無變形修復，後防撞梁固定螺絲無拆卸痕跡，基本可以排除車輛嚴重追尾。
最後檢測輪轂輪胎剎車片等部件，改裝的輪轂並無明顯劃痕剮蹭，輪胎是剛換不久的，因為都是2020年年初出廠的輪胎，剎車片也是剛換不久厚度挺厚的，都能正常使用，不過過戶的話，估計得先還原或者找萬能的黃牛了~檢測到這裡也就差不多技術了，隨後和客戶彙報了完整車況，客戶大哥還是很喜歡車上的改裝件的：全車貼膜，改裝音響，減震輪胎輪轂排氣剎車卡鉗，唯一的問題就是有調錶！
客戶大哥說自己在網上看到其它幾臺公里數也是七八萬了，而且報價也都不便宜，這臺雖然是10來萬，但是整體的車況非常好，發動機也沒出現漏油現象，很是為難。思考再三後，客戶表示和賣家砍砍價先，調錶總覺得有點不爽，必須得讓賣家再讓點下來！那接下來也就沒我什麼事了，還是趕緊收拾東西離開吧。
可以看到同款的本田歌詩圖，終端的成交價大概在14。5萬左右，不同的地區可能有一點小的差別。事後，客戶告訴我最終他以14。2萬的價格拿下了這輛“調錶精品車”，他還跟我說他身邊的朋友都誇他有品位呢！你們覺得值嗎？
好了，今天的檢測分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！喜歡的朋友點個贊吧~
我是二手車檢測技師旺仔，我們以檢測二手車為主，大家買二手車一定要有一個合理的心態，一些易損件隨著車齡的增長消耗和磨損以及小剮小蹭在所難免，其實覆蓋件有些鈑金噴漆也無傷大雅，大家不能像對一臺新車那麼要求。但是重大問題萬不可大意妥協！買二手車也不要光看價格不看車況，你更多的應該去關注車況再結合價格來確定是不是你的菜。
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