7月17日，瑞虎8鯤鵬版正式上市，該車售價為9。99-14。49萬元，作為奇瑞的旗艦產品，2020年，瑞虎8獲得中國品牌中型SUV與7座SUV雙料銷冠，在這款車上市前奇瑞汽車股份有限公司副總經理奇瑞營銷公司總經理賈亞權在接受媒體採訪時表示，今年上半年奇瑞銷量達到了42。4萬，同比增幅80%，而在這個說不上是多大的成績資料面前，奇瑞所有的工作是圍繞著使用者來做的。

透過這些年的運營，奇瑞總結出來一套使用者運營的模式和邏輯，公司包括研發、製造、銷售等部門，都是發自內心地去尊敬市場、瞭解客戶、服務客戶，把使用者擺在第一位，奇瑞內部有一句話是使用者是企業的一部分。

奇瑞汽車股份有限公司 副總經理 奇瑞營銷公司總經理 賈亞權

奇瑞確實有著驕傲的資本，除了中國市場不錯的銷量外，瑞虎8目前出口俄羅斯、巴西等海外市場，並且取得銷量增長168%的成績，贏得全球超35萬用戶的信賴，能夠取得這樣的成績離不開奇瑞圍繞於使用者需求的企業理念。為了瞭解更多的客戶需求，奇瑞從研發、採購、營銷、售後、戰略規劃部門都透過遠端影片瞭解客戶的需求洞察客戶。瑞虎8這三年的發展，就是一個小小的縮影。從動力切換，到瑞虎8PLUS上市，再到7月瑞虎8鯤鵬版的上市，奇瑞不斷的透過調整產品與服務來對應不同的客戶需求，把市場做到第一。不僅如此奇瑞使用者生態也將逐步建立起來，打造超越使用者期待的產品和體驗。

奇瑞汽車股份有限公司 總經理助理 動力系統技術中心執行總監 古春山

打鐵還需自身硬，客戶滿意最後還是要拿產品力說話，“技術男”和“理工男”一直是奇瑞的標籤，在推出鯤鵬動力後，奇瑞對包裝自己的技術有所領悟，其實瑞虎8鯤鵬版搭載的鯤鵬動力相當強悍，新增的2。0T發動機在賬面資料已經超越了很多合資品牌的動力單元。奇瑞汽車股份有限公司動力系統技術中心執行總監古春山表示， 這款動力會逐漸成為奇瑞的一個明星動力。這個發動機動力引數最大功率187kW，最大扭矩390Nm，熱效率超過了38%，在動力裡面有很多的要平衡的東西，一個要追求動力的時候，可能會對可靠性、效率都有影響，最後我們找到了動力理想的而又高效最終結果。

這臺經過四年研發的2。0T發動機確實展示出了奇瑞多年的技術積累，使用的第二代i-HEC智效燃燒系統決定了發動機效能的高度，也是這款發動機展現出如此高效資料表現的核心技術。挑戰雙7是這款發動機的終極目標，百公里油耗7升，零百公里加速只有7。5秒。當然鯤鵬動力不僅如此，鯤鵬超級混動DHT同樣是奇瑞在動力方面的殺手鐧，這套動力採用了55kW和70kW雙電機加1。5T汽油發動機，總功率達到340kW，據瞭解採用這款發動機的車型將於10月上市。

目前奇瑞已經擁有296個車友會，車主對於奇瑞技術的認可，是其擁有超多粉絲的重要原因，透過車友會的方式，不僅可以擴大粉絲數量，還可以讓粉絲成為口碑的傳遞者。奇瑞在未來產品規劃上也處處體現出圍繞客戶需求技術為本的戰略發展方向，搭載鯤鵬動力的瑞虎8車型銷量會佔到車系的70%，在新品方面也是動作不斷，8月瑞虎7PLUS與瑞虎5X超級英雄版將會上市，明年二季度將推出全新一代奇瑞產品，上下半年形成四六開的銷售配比。

在當下內卷嚴重的汽車市場中，技術始終是車企立足之根本，在“沉寂”與“爆發”的更迭中，奇瑞在默默深耕，並且做足功夫，當他被消費者所認可並接受以後，誰又能擋得住奇瑞爆發呢？