日前，韓國反壟斷機構決定對梅賽德斯賓士及其韓國子公司進行處罰，罰金為202億韓元，相當於1690萬美元；這是2022開年來金額最高的車企罰單了，是什麼原因讓韓國對這家德國企業“下狠手”呢？

原因正是梅奔的車輛上被起底安裝了非法軟體，也就是在歐系和日系車企中比較常見的“尾氣資料造假”，安裝該軟體之後可以操控排放測試資料；梅奔在兩年前被處罰過776億韓元，其2012~2018年在韓國銷售的37154輛柴油車就有資料篡改的問題。

梅奔是韓國進口汽車第一大品牌，現在看來似乎也是最不靠譜的汽車品牌；梅奔一度稱其生產的車輛的排放量保持在最低水平，達到了歐6標準，所以梅奔不僅有排放造假還有虛假宣傳的問題。而在這一次被起底之前，大眾汽車集團、寶馬汽車和戴姆勒賓士還被歐盟進行了處罰，處罰理由一樣，不過戴姆勒倒是有幸免去了處罰，因為德系三強裡的戴勒姆提前妥協了······但在此之前賓士汽車還是被德國消費者保護組織VZBV起訴，其GLC&GLK事實存在排放資料造假的行為。

工匠品質、德國精神，呵······

近幾年裡陸續曝光涉及排放資料造假的車企越來越多，主要集中於歐洲和日本；歐系車企裡的“德系三強”一個沒落，法國汽車品牌PSA也被起底過，涉及上百萬臺車，但最終似乎與法國政府達成了些什麼，這事黑不提白不提的也就過去了；其次還有義大利菲亞特克萊斯勒，英國的捷豹路虎等。

日系汽車的知名品牌基本都有這個問題，比如日產、三菱、鈴木、馬自達、雅馬哈、斯巴魯等，其次涉及幾乎所有日本車企的供應商也陸續被起底，比如曾經被視為汽車史上最惡劣的造假事件的高鐵氣囊，神戶鋼材、三菱鋁材、三菱電機、曙光制動器、東麗輪胎材料甚至於安全帶等，最有意思的是斯巴魯質檢造假在被發現的時候已經持續了超30年。

這些案例還是需要了解一下的，你認為的“高階車”用句不太雅觀的話來形容，那就是“驢屎蛋子表面光”。

最後需要注意的是這些以合資方式打造的外國品牌車輛的排放系統，這些車是否存在排放資料的篡改也是需要注意的；要知道如果車輛連續三次不能透過尾氣檢測的話，面對的結果只有可能是強制報廢。2021年已經出現過大眾汽車的顆粒物捕捉器堵塞的問題，一旦堵塞就會造成油耗飆升和動力嚴重下降，燃油燃燒充分性會大幅降低，尾氣超標怕是沒有爭議嘍。

而現在的尾氣檢測已經是OBD讀取資料，在用車過程中如果存在問題也是會被發現的，所以尾氣是個需要特別重視的問題。

：天和Auto-汽車科學島

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