好萊塢大片，似乎從不缺少各種“救世主”般的英雄人設，不管是美國隊長、蝙蝠俠、終結者，亦或者如《回到未來》中的主角麥克弗萊，拯救世界、改變世界都是他們的命中註定。
而這樣的“劇情”，似乎在我們的現實當中也在不斷上演。
就如當下許多車企，拼盡全力在討好更多消費者，為的只是讓更多的人對品牌產生好感和依賴。這樣的做法，對於以利益為導向的企業來說，顯然是無可厚非的，但一味地討好必然會違背自己當初的“諾言”。
試問，如今的車企，還能有幾個堅持著自己的初衷？
如果有，馬自達一定算得上一個。對於技術的追求，馬自達從未有過懈怠；對於駕控的執著，馬自達更是將其演繹到了極致。
現如今，這樣的品質無疑是難能可貴的，尤其是對於CX-4這麼一款SUV來說，能夠延續馬自達的駕控精髓，似乎除了它也沒誰了。
毫無疑問，馬自達CX-4不是為改變世界而來的，它其實有著自己獨特的使命。
對駕控的“偏執”，年輕人容易上頭
堅持走自己的路，這似乎是不少人當初的“諾言”。然而，似乎隨著年齡的增加，隨著閱歷的增長，能夠繼續堅守“諾言”的人少之又少。以致於，不少人到了中年就已經失去了對生活的熱愛，更別提嚮往了。
所以，趁著年輕，不如去激發自己僅存的那一份激情，去追逐自己的夢想，而馬自達CX-4或許就是那個激發你激情且不可替代的載體。因為，馬自達CX-4有著與多數年輕人一樣的信仰，那就是自我、個性。
熟悉馬自達的人都知道，不管是設計還是技術，亦或者是操控，馬自達都從未有過妥協。而在CX-4上，這種獨特的追求與信仰更是被展現得淋漓盡致，甚至可以說讀懂了CX-4就能讀懂馬自達。
相比於其他馬自達車型，CX-4無疑是車系裡面最為特殊的存在，它不僅開闢了全新的細分市場，更是秉承了馬自達與身俱來的諸多優勢，極致的操控、出色的動力以及獨到的設計，這些都能讓年輕人敞開心扉，尋找自我，追尋夢想。
尤其是在操控領域，馬自達CX-4並沒有因為是一款轎跑SUV，而放棄能夠換來激情的操控，反倒是擁有更多從容不迫的操控與令人上頭的樂趣，使其在轎跑SUV領域獨樹一幟，是當之無愧的操控王者。
在新一代創馳藍天技術的構造上，馬自達CX-4透過全新的人體工程學座椅，強化了駕駛時的正確坐姿，無論是日常駕駛還是激烈劈彎都能夠帶來貼合且舒適的駕駛坐姿。
不僅如此，馬自達CX-4還擁有SUV中最低的重心，帶來了駕駛轎車般的全新體驗。
極致操控的背後，離不開先進技術的加持。馬自達CX-4搭載了新一代創馳藍天技術的全新底盤懸架系統，在底盤結構上採用了前麥弗遜式、後多連桿式全輪獨立懸架，更配備了同級獨有的黑科技——GVC PLUS加速度向量控制系統。
該系統透過軟體將轉向以及路面的底盤的情況進行反饋，來調整發動機的扭矩輸出和剎車系統，可以簡單地看成有更細緻、更復雜調節功能的ECU程式，增強輪胎的抓地力，令車輛的行駛，人的操作和駕駛意圖保持一慣性。
可以說，在GVC PLUS加速度向量控制系統的加持之下，能夠在車輛入彎和出彎時對扭矩進行調整，使車輛過彎更為平穩，最大程度地消除晃動。這也使得重心的轉移更為自然線性，從而進一步提升了舒適性。
而這，應該就是我們認知中的“人馬合一”，有了這套系統也進一步提升了CX-4的駕駛樂趣，讓年輕人駕馭起它來很容易上頭。
可以說，對於極致駕控的追求，是馬自達的堅持，而在動力系統方面，馬自達同樣有著自己的執著。
在小排量渦輪增壓發動機盛行的當下，CX-4與馬自達其他車型一樣，都毫不猶豫拒絕了這一大眾選項，依舊堅持著純自然吸氣的小眾動力核心，為的是儘量帶來更為酣暢淋漓的駕駛感受。
其搭載的2。0L、2。5L創馳藍天自然吸氣發動機，匹配6速自動變速箱，在動力銜接上可謂是天衣無縫。
精心的調校，成熟的動力總成，使得CX-4能夠帶來相當跟腳的油門響應，讓車輛能夠更好地瞭解到駕駛者的意圖，進而達到人車合一的駕馭境界。
尤其是2。5L車型更是擁有充沛的動力儲備，其能夠爆發出192馬力的最大功率以及255N·m的最大扭矩，使之即便在高速超車時，也能夠相當從容不迫。穿梭在城市道路上，也能帶來酣暢淋漓的駕駛快感。
毫不誇張地說，極致駕控樂趣是馬自達CX-4的精髓所在，正因如此，為了帶來“人馬合一”的駕控體驗，馬自達不遺餘力地在設計上向操控妥協，而這也造就了馬自達對於設計的獨到見解。
作為一款從零開始研發設計的車型，馬自達CX-4為了能夠堅持在操控領域的優勢，有著不同於其他轎跑SUV的設計語言。
在新一代魂動設計理念的背書之下，馬自達CX-4有著完美的黃金車身比例，優美的溜背設計、修長銳利的大燈，都遵循了年輕人的潮流所需。
尤其是修長的車頭，打破了常規前置前驅車的設計，使得整個視覺重心更靠後，配合低矮的車身結構，馬自達CX-4猶如蓄勢待發的一頭豹子，隨時待命只等駕駛者的一聲令下。
而這一切，也造就了馬自達CX-4個性潮流的辨識度，滿足了年輕人的自我彰顯需求。
可以說，將設計與操控聯絡起來，造就了馬自達CX-4獨特的美學設計，那種運動的氣質、時尚的氣息，顯然不是其他車型刻意去營造就能體現出來的。不得不說，馬自達CX-4的設計是不同於其他車型的，是具有靈魂的。
作為一款轎跑SUV，馬自達CX-4同樣有著傲視同級的透過性，其擁有著近200mm的最低離地間隙，即便在SUV中也算得上出類拔萃，甚至還超越了同門兄弟CX-5。
同時，在i-ACTIV AWD智慧四驅系統的加持之下，馬自達CX-4更是有著同級出色的脫困能力。
相比於一眾SUV的四驅系統，馬自達CX-4搭載的i-ACTIV AWD智慧四驅系統則在動力分配的反應速度上也有著不俗的水準，也使其擁有通達遠方的能力。
如此一來，馬自達CX-4既是一部能夠攻彎充滿駕趣的座駕，也是一部能夠帶著全家出遊的全能利器。
智慧科技加持，只為更極致的操控
對於當下的年輕人來說，一款車除了樂趣叢生之外，安全也愈發成為了他們看重的地方。尤其是對於馬自達CX-4這樣的運動型轎跑SUV來說，安全更是顯得尤為重要。畢竟，一切操控的背後，離不開足夠的安全作為支撐。
煥新過後的馬自達CX-4則全系增加了諸多的安全配置。首先，6安全氣囊做到了標配。要知道，在同級中，能夠做到標配6安全氣囊的車型屈指可數，可以說，馬自達CX-4在氣囊數上做到了低配高配一視同仁，讓碰撞時能夠更好地保護車內所有的成員。
不僅如此，在智慧科技的加持之下，全新馬自達CX-4更是加入了i-ACTIVSENSE馬自達智慧安全輔助系統，協助駕駛員正確認知路況，規避衝突並減輕傷害，更獲得了來自IIHS、J-NCAP與E-NCAP等多項國際性安全評測機構的權威認證。
具體來看，這套i-ACTIVSENSE馬自達智慧安全輔助系統可謂是“身手不凡”。
其中涵蓋了MRCC自適應巡航系統、HBC自適應遠光燈控制系統、SBS中高速剎車輔助系統、LDWS車道偏離警示系統、BSM盲點監測系統、RCTA倒車預警系統、ALH自適應LED前大燈、360度全景監控系統、SCBS低速剎車輔助系統（含夜間監測、行人檢測功能）等。
如此完善且豐富的智慧輔助功能，足以讓全新馬自達CX-4在安全效能方面傲視同級。
當然，智慧安全配置的加持，也展現了其駕馭多地形的能力。無論是在城市道路，還是在山路攻彎，亦或者在崎嶇不平的道路上，全新馬自達CX-4都能從容不迫，讓駕馭它的年輕人自信滿滿。
不僅如此，更多的智慧科技也在全新CX-4上得到了運用，為駕駛者提供更多的便利。比如，AUTOHOLD、i-STOP等完善的駕駛輔助系統，有助於提升駕駛質感和便捷性，同時還能進一步降低油耗。
此外，BOSE音響系統、升級版悅聯絡統、升級後的8英寸中控顯示屏、彩色HUD等配置的搭載，也能讓那些科技、數碼達人享受到更高規格的品質，以及全新的科技體驗。
可以說，馬自達CX-4不會如一眾車型那樣，一味地堆砌配置，其所搭載的配置都是為了實現個性與實用。
而這，無不再次表明馬自達不隨波逐流、追求自我、走自己的路的性格與執著。
事實上，馬自達的內飾一直都是消費者津津樂道的地方，其設計可謂堪稱經典，整體簡潔並不浮誇，功能區劃分明顯。
同時，車內運用的黑色與紅色的雙色搭配，不僅形成了色彩上的強烈對碰，在大量縫線皮質和軟性材料的搭配之下，更是頗顯精緻與高檔。
結尾
馬自達對汽車的摯愛，在更多的人看來是一種偏執，但在不少品牌紛紛向市場妥協的當下，馬自達依舊堅持著自我，懷揣著自己的夢想，這已經顯得難能可貴。
CX-4以非凡的駕控樂趣以及出類拔萃的設計與科技，訴說著品牌的獨到理念。可以說，CX-4就是馬自達品牌精神的最佳體現，它更是那些敢於追求自我、敢於點燃熱情的年輕人的精神支柱。
而這，就是馬自達自己的態度。
