這段時間有一則新聞刷爆了網路，那就是印度對特斯拉在印度國內銷售的要求。

特斯拉是一家全球車企，在中國，北美以及全世界都有著不錯的市場佔有率。但是特斯拉想進一步取得銷量，必須要攻佔印度這個超級人口大國。但是印度也給出了自己的方案，想要在印度銷售特斯拉完全可以，但是必須在印度生產，也就是說要在印度建立工廠，和我們國內的情況是一樣的。

很明顯，印度想要發展自己的電動車產業，並且點明瞭不接受中國生產的特斯拉投放到印度市場。未來不知道特斯拉會做出如何選擇，但是我知道特斯拉一定不會放棄。至於未來特斯拉汽車會不會在印度建廠生產，不得而知。那對於特斯拉來說，可能真是一個頭疼的問題。從國內引進特斯拉，出口到印度，勢必會有關稅以及價格抬高。如果在印度建立工廠，不知道那邊的基礎狀態如何，包括人員素質，水電以及交通狀態，包括政策的持續性都是必須要考慮到的。

實際上，這並不是特斯拉進入印度唯一的難題。我們先來看一組資料，2020年中國的電動汽車總銷量為1250萬輛，而同期印度的銷量只有5000輛。這組資料說明什麼呢？這需要印度投入極大的資金政策來推動充電樁以及補能網路的基礎設施進行配套，這並非一朝一夕的功夫就能解決。目前國內配套措施做得還是很好的，在絕大部分的地下商場，露天停車位以及旅遊景點區，包括高速服務區基本上都是有充電樁進行配套的。這個工程難度可是相當不菲的，中國在這方面投入了巨大的精力以及資金。

而且特斯拉不得不面對的還有另外一個問題，就是印度的道路狀態。大家都知道，目前特斯拉旗下有兩款新車銷售得非常火爆，一輛就是 特斯拉Model Y，一輛就是特斯拉Model 3，其中特斯拉Model 3這款車型的離地間隙比較低，對於路面的要求是非常苛刻的，不知道印度的基建能否承受這一點。而且撇開道路的狀態，有很多旅遊博主反饋，在印度減速帶都比較高，特斯拉Model 3能不能過去還存在很大的問題。換句話說，如果特斯拉真想在印度市場賣得好，可能印度當地要對減速帶的高度標準進行降低。

那麼這個面就實在太廣了，這對於特斯拉來說，也是比較無奈的事情。再加上印度本身相較於中國的氣溫就是普遍偏高的，這對於新能源汽車來說，故障率將會大大的提升，這一點也是需要重點考慮的。

當然了，以上的這些問題其實也都不叫事，只要特斯拉能在印度獲得巨大的利潤，我相信馬斯克也一定會全力去改善這些事情的。比如研發出耐高溫的電池，耐高溫的充電口，這些都是技術上可以解決的問題。那麼你覺得未來特斯拉將在印度以何種身份進行銷售嗎？歡迎留言。

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