家裡那輛VV6已經勤勤懇懇服役了將近3年，將近8萬公里的行駛里程，除了一些小的異響幾乎沒有什麼大毛病。這兩年投資的小生意有些起色，手頭上有些閒錢，趁這機會有了換車的念頭。作為VV6車主有幸被選中參加新車型的試駕活動。現場我也詳細的體驗了下全新的車型。
外觀變得整體更加時尚，這個前臉看上去特別精緻，不得不說，WEY車型的格柵真是越來越大了，拿鐵格柵尺寸相對摩卡來說還是比較收斂的。從整體的車身比例能感覺到，VV6車型上的影子還在，相對摩卡又寬又矮有種轎跑SUV的樣子來說，拿鐵是“正常”的SUV比例，車身相對窄一點，高度更高，我更喜歡這種風格。
LED大燈裡面仍然有標誌性的豎條日行燈，我覺得這個辨識度已經堪比寶馬的天使眼了，大老遠在路上就能認出來是WEY的車，而且老車主看了更是覺得親切。
車身側面的線條跟VV6很像，仍然有一種蓄勢待發的氣勢，整體看上去非常紮實緊湊。
輪轂的造型更時尚了，和拿鐵的外形很搭，簡約又不單調。
後視鏡的面積不小，併線輔助的功能自然是不能少。
拿鐵的內飾和它的老大哥摩卡是比較像的，內飾的顏值很高，而且設計的很高階。坐上這輛車的時候，我覺得這輛車的內飾很奢華，再對比VV6的話，那就是兩個時代的產物了。
拿鐵除了有超大的中控螢幕以外，車子下面還有一個小的顯示屏是用來控制空調的，而且這塊螢幕的角度很合適，看著和操作都方便，內飾的功能使用體驗很不錯。
多功能方向盤的設計和摩卡一樣，按鍵面積大而且不容易誤觸。這裡必須要順便提一下拿鐵的駕駛感受，DHT混動名不虛傳，車子的油門響應很不錯，動力很線性平順，深踩油門加速的力度也很足，整體的動力都是絲滑又安靜，這種感覺就像是再開電動車，讓人越開越上癮。我還特地留意了噪音控制，在高速120的時候，沒有其他車那麼大的胎噪，比VV6還要更安靜，實測了120時速噪音只有65分貝左右。油耗表現讓我很驚喜，整體開下來綜合只有不到6升，路況再好一些的話肯定會再低。
我心中的“最美”國產品牌LOGO，哈哈
水晶檔把設計很高階，有了這個還羨慕什麼寶馬X5？而且手感很不錯，操作非常方便。
光是車頂閱讀燈這一塊，就跟之前VV6一樣集成了不少功能，流媒體後視鏡的清晰度更好了，閱讀燈是觸控式的樣子晶瑩剔透，中間的生命體徵監測攝像頭也還在，比VV6還多了個眼鏡盒。
內部空間和和VV6很相似，非常寬敞，尤其是後排的腿部空間比很多同級的SUV都大，我175坐在後面能有兩拳多的空餘，加上同樣全平的地臺，家用非常合適。前後排座椅的支撐性比VV6更好了，頭枕的兩側也有側翼，舒適性比VV6提高了不少。淺內飾加上全景天窗和周圍的大玻璃，車裡特別通透非常棒。
座椅不光是坐著舒服，看上去也很有檔次，做工縫線很細膩，打孔的紋路很高階。
車裡的軟性材料面積比VV6的有過之而無不及，檔次感和舒適性都更好了，在目前同價位的緊湊型SUV裡面，拿鐵的內飾做工用料肯定是第一梯隊。
聞名不如見面，拿鐵果然沒讓我失望，對我這個VV6車主來說，拿鐵像是一個全新的進化一樣，設計更上一層樓，用料還是WEY的高水準，智慧化配置更先進了，各方面都更好了，還有這套絲滑的一開就讓人上癮的混動系統，這輛車從裡到外都讓我喜歡的不得了。試駕完我就認準了這杯拿鐵，非你不娶了！
