前言：
就目前的汽車市場來說，燃油車依舊是目前的主流，但是隨著科技的不斷髮展，還有政策的支援，新能源汽車也逐漸成為了當下的熱門車型，它本身有著節能環保，排放量低，消耗量也低的特點，受到了人們的追捧。如今眾多的汽車品牌，也都在努力地推出它們旗下的新能源汽車，不斷地推陳出新，加入了更多科技的元素。
其中，插電混動汽車，就是新能源汽車的一種。作為燃油車和新能源汽車的過渡產品，它不僅擁有燃油車的節能型優點，還能夠很好的解決電動汽車電力不足的情況，從很多方面來看，插電混動汽車不管是和普通的燃油車相比，還是和電動車相比，都是有很大優勢的，但是為什麼這種車子一直都賣不動呢？今天我們就一起來看一看其中的原因。
價格比較高
一種汽車的銷量好不好，其實有非常多的影響因素，其中價格就是比較重要的因素之一。就像是很多的豪華跑車，人們都知道這些車子非常的出色，但是為什麼買的人也不多呢？就是因為價格太貴了，人們買不起。所以插電混動汽車也是同樣的道理。只有合理的定價，最終在銷售的時候才能真正地得到消費者的青睞。
我們就先來看看目前的新能源汽車市場，整體的定價都要比燃油汽車高得多，比如說新能源汽車做得最好的品牌比亞迪，就以它們旗下“唐”的價格進行對比，普通燃油版本的價格在13萬到17萬之間，但是插電混動版的居然達到了23萬到33萬之間，有些地區可能有補貼，能夠補貼一萬多元，但是算下來的話，插電混動版的汽車還是要比普通燃油車多出10萬元。看到了這樣的價格，估計也沒有人會再想著購買這種汽車了，還有燃油車更加實惠一點，而且也更符合當下人們的品味。
車身重量中，省油效果並不明顯
另外，這也算得上是一項新技術，到目前為止該技術還不算特別的成熟。整個插電混動汽車的動力系統中，不單單有燃油汽車的發動機，還有電動汽車中必備的電機和電池，想要將這兩套動力系統都安置在汽車之內，那汽車本身的重量就肯定會加大。如果說負擔比較大的話，那等到沒電的時候，耗油量自然就會凸顯出來。和同款燃油車相比的話，它的油耗並不會減少太少，還有增加充電的費用。
和電動車相比的話，如果單單比較使用電力的使用，它的電力肯定不如純電動車厲害，但是如果總的進行相比的話，肯定是差電混合的車子會更加的厲害一點，只是和它的價格相比的話，似乎也沒那麼值得。
只是過渡產品
這也是最重要的一個原因，雖然說插電混動汽車確實比較厲害，但是它的定位也非常的明確，它就是一個過渡產品，現在已經推出了純電動車，或者是純新能源汽車，只是技術的發展還不夠成熟，現在有很多的汽車廠商都在努力的研究和開發新能源汽車和電動汽車，就是為了在將來能夠實現普及。
現在既然已經有純電動車或者純新能源汽車的存在，那人們自然就會覺得，買一個過渡產品似乎也沒什麼用，過幾年之後又得更換，再加上這個過渡產品的價格，還真的是不便宜。而且插電混合的產品依舊有汙染氣體的排放，不管是從發展前景來看，還是從經濟方面來看，花重金買一輛混合插電汽車都是非常不值得的。
綜合上面幾點原因來看的話，直接購買一輛插電混合的汽車確實是不太值得，雖然說插電混合汽車已經算得上是新能源汽車的一部分了，但是它所處的地位正好在中間，屬實是優點尷尬了。再加上價格也比較昂貴，換句話說，它基本沒有什麼發展前景，人們在汽車選擇上，並不會中意這種車輛。
不過具體的情況，其實我們也不好說，畢竟現在新能源汽車的發展，並沒有特別實質性的發展，在我國，新能源汽車的主流還是電動汽車，但是電動汽車的動力肯定沒有燃油汽車強大，而且充電也很不方便，長距離行駛肯定是無法實現的。如果說在未來的某一天裡，人們的經濟情況已經發展得很不錯了，但是新能源汽車或者電動汽車的發展還是比較一般，那插電混合汽車可能會變得搶手。
而且，我們也不能直接地將它定義為“過渡性汽車”，插電混合汽車，有可能在將來也會有不錯的發展，或許會成為主流汽車。現在已經有人提出了一種新的方案，專門解決電動車動力降低的情況：給汽車安裝電機和電池，如果說電量用完之後，就可以啟用備用的發電機，用發電機給電機供電，而不是直接給車子提供動力，這樣的做法可能會比較麻煩，也比較複雜，但是汙染會比較小，而且對於整體動力的影響也不會特別的大。
如果說它真的發展成了主流汽車，那麼它最大的賣點，因為就是“備用”的一套系統了，我們在出行的時候，多多少少都遇到過突然沒油，或者是突然沒電的情況，在這個時候，除了推車或者叫拖車，沒有任何的辦法。但是如果是插電混合汽車的話，如果你的一套系統的動力已經消耗完了，那你就可以使用“備用”的那套系統，雖然說跑不了太遠的距離，但是你最起碼可以堅持到加油站，或者是充電站，儘量減少車子突然拋錨的尷尬情況。
所以，我的建議是，如果大家現在購買汽車的話，我建議大家購買普通的燃油汽車，或者是純電動車，但是插電混合汽車也不是毫無用處，你可以看一看它的後續發展，說不定在將來，這種汽車真的能夠發展起來，得到技術支援，成為主流汽車之一。
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