車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，推出各種好車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。“長跑運動員”福特蒙迪歐，深深討得年輕人群歡心。“國產豪車”紅旗H7，已然成為愛車人士首選的座駕之一。伴隨著各路好車不約而同地接踵而至，汽車品牌必須找到各自定位，才能在當前立足。正如雪鐵龍C6和賓士B級。

今天剛好碰到駕車者小謝，他之前一直開的是雪鐵龍C6，最近又入手了輛賓士B級，現在開了1個月，總共1800公里，到底賓士B級各個地方的表現真的好嗎？能比得過突出的雪鐵龍C6嗎？接下來就讓駕駛者為我們詳細解答。

先開雪鐵龍C6

顏值：C6外表我覺得比較耐看。車燈也明亮，到了晚上來車燈會有點炫，吸引了我的購買，低調奢華，將近5m的車體小眾品牌還是有略高的回頭率，車漆很有質感，似石頭而不是石頭，摸起來有種溫潤感。

內飾沒得說，挺顯檔次。談不上驚豔，但很有質感，簡潔舒適，液晶儀表盤美觀大方，功效全面，用起來很方便，是有異味正讓人很無語，希望可以快點絕對消散。

沒有備胎，卻沒有充分利用放備胎那邊的空間，後備箱底部那麼高。比原來的標緻307（三廂）差的有點多，更比不上更早的富康，那絕對是能裝大件的，後排因為是電動調節所以沒辦法放倒，後尾箱深長，可惜略有點高。

這車的舒適性應該是同級價位中是最舒適的了。噪音控制太棒了，多層全車靜音玻璃，簡直與世隔絕的感覺，太靜謐了，懸架稍微有點硬，過減速帶的時候有點顛簸，電動座椅十向調節的，很方便。

車自重大，動力夠用，家用足夠了。只要捨得踩油門，提速還是可以的，但這動力是B級普遍採用的排量，提速還是夠的，跑高速比較輕鬆，沒怎麼用定速巡航。

舒適為主，不談操控。psa的底盤我就不多說了，過小坑小哇的就像彈簧床一樣，方向盤精確，低速時觸感略重，可以接受，剎車系統表現也不錯，靈敏度高。

再開賓士B級

外觀不是重點考慮因素。都說像五菱宏光，我是唯一喜歡的，從始至終地喜歡，低調，很喜歡的樣子，不大也不小正正好，還有雙排氣管，激進。

內飾是B級的亮點，就算在更高級別的賓士上，差距也不會太大。整體格調偏中庸，做工精良，懷檔設計習慣後特別省事，雖然是老內飾，但屏大看得爽，特別是出風口，現在還用百葉式的就out了。

空間很滿意，只有自己開，駕駛員的位置很寬敞，高度夠高。第一排儲物空間也足夠的多，上下兩側的空間也可以，後排放膝蓋的地方稍窄，且最後排中部凸起較高，坐三個高個子有點擠，空間很舒適第二排空間很大後一排座椅平坦車尾箱相當大。

舒適度方面，沒有日系車型的偏軟，但相較運動車型來說。懸架太硬，遠沒有科魯茲舒服，路面不平的話特別顛簸，空調給力，音箱也不錯，第一排坐著不錯，最後排長時間坐談不上舒適。

需要動力，稍稍深踩，動力就來了。檔位從D4到D7檔的轉換就變得很平順，車內客人幾乎感覺不到，160馬力還想怎麼樣，想開推背感就是費油了，剛起步得加點油才能動，速度上來後超車什麼的感覺比較輕鬆。

我沒有太多操控的要求，再說這車就是家用車，很滿意。方向感強，方向盤比較輕，過彎側傾不明顯，挺不錯的，動力充沛，跑得快，站的穩，發動機一流。

結語：

雪鐵龍C6：外觀不用說，高階大氣上檔次，低調奢華有內涵，都還可以，操控性較好。賓士B級：舒適性一般，不應該裝防爆胎，開啟空調，動力有較明顯下降。我給雪鐵龍C6 88分，賓士B級 94分，我非常喜歡賓士B級這款車，特別是它的外觀讓我垂青。即使有些地方比不過雪鐵龍C6，但賓士B級更值得我青睞。現在大路上可以經常看到賓士B級，口碑和銷量說明所有問題，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。開完之後，我想表達五個字：針尖對麥芒！那麼，開了雪鐵龍C6，再開賓士B級，誰層次高，車主說了心裡話。大家有什麼想法呢？