超跑時代，大量電車會退出歷史舞臺嗎？猶未可知，但是全面點動化，目前來說對於純超跑品牌，是會引起一些波瀾的。

從這次蘭博基尼官網釋出的訊息就能看出來，蘭博基尼官方表示，到2024年年底，其所有產品線均將實現電動化。而且似乎已經開始著手，蘭博基尼的Aventador V12車型已經停產。當然這確實不是一時興起，早在今年5月份，蘭博基尼執行長在Direzione Cor Tauri戰略中就提到了這一部署，也提到了Aventador和Huracan的電氣化繼任車型，還有首款插電式混合動力版本的改款Urus車型。同時蘭博基尼的工程師以及技術人員也將研發的重點逐步轉移到純電動車型的重量之上，其未來旗下純電動超跑等車型也將採用大量的碳纖維材質所打造。有一個好處就是，隨著車身重量的減輕，後續純電超跑車型的續航里程以及駕控效能將會得到大幅提升，這一點，相信能彌補一下車迷們對聲浪的著迷。

蘭博基尼確實也不只是申明這樣簡單，其內部目標明確表明到2025年初，預計將品牌旗下產品的二氧化碳排放量減少50%，這也算是從自身出發，推進純電超跑的程序。其實這一訊息出來之後，很多車迷會覺得比較遺憾，畢竟超跑的油門聲響是一大樂趣。但其實也不用慌張，如果真的還想玩超跑，時間也是有的，當然開個玩笑，其實我們大部分人也就是想想，時間再多好像也只能是夢想了。

另外蘭博基尼計劃再2025年至2030年推出首款純電動車型，因此可以想象，逐漸停售“汽油車”也是勢在必行的。

但是也有一部分網友表示比較擔憂，覺得蘭博基尼停產V12，是一種“自尋死路”的做法，也有人也認為純電化的超跑會失去靈魂，或者說蘭博基尼能成為超跑電動化的先鋒嗎？會不會是操之過急？你怎麼看呢？

其實筆者認為，是否是操之過急還不好說，汽車行業最終都是需要市場的驗證，但是電動化無論是對超跑還是普通車型其實都是勢在必行的，所以誰來開啟先河，誰能做到在這個大環境下的一次創新，一次突破，這個階段的選擇應該也會佔據一部分因素。最後想說作為老牌的超跑汽車品牌，蘭博基尼似乎已經明確的表明了立場和電氣化的程序。不知其他諸如保時捷等品牌的規劃又是什麼呢？