何為豪華？這個問題看似簡單，但卻沒有定論，每個人對豪華的理解各不相同，品牌之間對於豪華的詮釋也各有差異。豪華可以是形式上的耳目一新，也可以是內在的精益求精。當五個品牌的五款豪華SUV車型展開正面較量，誰對豪華的理解又會更勝一籌？
林肯冒險家因設計新穎，品質突出而備受關注；賓士GLB、寶馬X1以及奧迪Q3，則因品牌光環，成為人們購車清單中的備選項；凱迪拉克XT4突出的價效比，讓它成為一款不可忽略的車型。
二三十萬元這個價位，已經觸及到多數普通品牌車型的天花板，但剛好又落在豪華品牌的入門價位區間。如何實現入門即豪華，與普通品牌高階車型從設計到功能上真正拉開差距？成為擺在這五款車型面前的難題。這五款車型，到底誰才能真正擔起豪華之名，我們將對它們進行深入分析，看看誰的豪華流於形式，誰的豪華又深入骨髓。
豪華的關鍵因素，辨識度
生活中，我們對以貌取人的做法總是嗤之以鼻，但在對豪華的判斷上，以貌取“物”卻是我們最本能的辨別方法。
正因為如此，辨識度對任何車型來說都很關鍵，對於豪華車型更是如此。豪華車型在追求大氣外觀設計的時候，也不能太過浮誇，不怒自威但不盛氣凌人，是這個級別豪華車型共同追求的設計目標。
林肯冒險家前臉家族式的金屬網格前格柵，具有很強的辨識度，高亮鍍鉻材質讓車頭充滿質感，引擎蓋上隆起的線條以及大燈與前翼子板圓潤的過渡，又使得整車觀感十分優雅且飽滿；
賓士GLB的外觀自然不用多說，仍是一股濃濃的賓士味兒，只是它的大燈設計略顯呆滯，這多少有點破壞整車的豪華氛圍；寶馬X1的豪華感更多依賴於它的品牌形象，其自身設計並沒有給豪華感帶來加分；奧迪Q3的外觀更顯精緻運動，豪華感仍不是它的強項；稜角分明的設計語言一直是凱迪拉克XT4的特色，但這種設計風格在面對受眾時，卻呈現出兩極分化的結果。
豪華的必備素質，精緻的內飾
對內飾氛圍的營造上，林肯冒險家顯然非常明確自己豪華SUV的定位。所以它在中控臺、方向盤以及門板扶手等處使用了大量皮革，這使得駕乘人員無論在觀感還是觸感上，都能享受到更立體的豪華，大量平直線條以及電子換擋按鈕的應用，也使內部空間更加通透，多種內飾顏色可選，則突顯了林肯冒險家更周到的服務。
賓士GLB在豪華感的營造上令人眼前一亮，不過內飾用料還得再加把勁，這種只能遠觀不能近賞的整體感受，並不符合多數人對豪華的理解；寶馬X1和奧迪Q3在內飾上大量應用的搪塑以及硬質材料，更多體現出精緻，與豪華並沒有太大關係；凱迪拉克XT4的內飾雖然也有大量真皮包裹，但太多不規則線條的應用，使得內飾觀感較雜亂且略微壓抑，兩種內飾顏色可選，也顯得有些單調。
豪華的底線，充沛的動力
豪華車型向來追求更強勁的動力輸出，但人們選擇豪華車型卻並不只是因為它充沛的動力。行駛在快速路上，只將油門開度踩下25%左右，便能擁有同其它普通品牌油門開度40%時相同的行駛速度，這種對車輛遊刃有餘的掌控，才是選擇豪華品牌朋友們真正所追求的。
要達到這種效果，強大的動力儲備必不可少。林肯冒險家為了讓豪華的體驗更統一，所以全系車型都搭載了2。0T發動機，其最大可輸出245Ps，最大扭矩390N·m。充足的動力儲備讓林肯冒險家在勻速行駛時異常輕鬆，而在加速工況，不必歇斯底里便能獲得出眾的加速效果。這份對所有工況瞭然於胸，並始終保持得體的動態表現，相信一定符合多數人對豪華的期待。
再看賓士GLB，全系搭載的1。3T發動機，從排量上就缺少了對豪華最起碼的尊重；寶馬X1 30萬元級別車型確實搭載了2。0T發動機，但192Ps的動力輸出，根本不能和林肯冒險家上的2。0T發動機相提並論，入門版車型所搭載的1。5T三缸發動機，也同樣缺少對豪華最起碼的尊重；奧迪Q3所搭載的EA888 2。0T發動機，在多款大眾車型上都有所搭載，而且動力輸出平平無奇，其入門車型所搭載的1。4T發動機，也顯得缺少對豪華二字最基本的誠意；凱迪拉克XT4做到了全系搭載了2。0T發動機，只是這部LSY發動機頗有閹割動力的嫌疑，此前LTG發動機在動力表現上著實驚豔，但排放卻成為這部發動機最頭疼的問題，因排放問題將動力更強的LTG發動機拒之門外，這對豪華品牌來說，似乎少了點硬核的技術儲備。
對比之後不難看出，林肯冒險家在對動力的配備上更具誠意，也更符合豪華SUV應有的水準。
豪華的根本，氛圍
以上對比，仍限於客觀引數或配置，但豪華並不是物理配置的堆砌。總體來說，豪華是一種感覺：一種全新、細膩、與眾不同並且能給人帶來愉悅感受的體驗。擁有這些，自然可以被稱為豪華。
林肯SYNC+智行互聯絡統一直致力於為駕乘人員帶來全新體驗，它的智慧化程度，即便與智慧手機相比，也要強上很多。使用過程中，駕駛者可直接將喚醒和指令一起說出，比如需要播放音樂時，可以直接說“你好林肯，播放音樂”，而不需要分兩步，先喚醒，再傳達指令；當語音系統被喚醒後，它可以做到與駕駛者連續對話，並且30s內不需要重新喚醒；這套系統的隨心歌單，能做到與手機實時同步，從而實現移動裝置與車機之間無縫連線；林肯SYNC+智行互聯絡統還支援OTA升級，透過不斷推出駕乘人員所需要的新功能，進而讓林肯冒險家的出行體驗更智慧。
這種掌控全域性的全新感受，本是造車新勢力所擅長的部分，但在林肯冒險家身上，卻擁有更完善的體驗。
林肯Co-Pilot360™ Plus高階智慧助駕系統則讓駕駛變得更加便捷，安全：TSR路標識別系統、APAP一鍵泊車、ACC自適應智慧巡航、PCA防碰撞輔助、LCA道路居中輔助等功能，保障駕駛者無論在行駛途中還是停車、倒車時，都能受到來自林肯冒險家的全方位保護。
而全系標配，包括12。3英寸液晶儀表盤在內的50項豪華配置，讓林肯冒險家成為不折不扣入門即豪華的代表。
為了讓豪華二字貫穿始終，儀式感必不可少。在2022款林肯冒險家上，儀式感的體驗旅程再度進化，七種根據國人喜好定製的特調香氛，讓進入車內的駕乘人員擁有全新的用車體驗；三種舒享時氛模式，透過車內氛圍燈、中控屏顯、車載音響、座椅按摩與香氛的搭配，亦可利用語音指令來控制切換不同氛圍模式，啟動後中控大屏上也會出現相應動畫和音樂，從而營造出獨特氛圍感。全新的用車體驗，全新的生活方式，都讓儀式感貫穿在林肯冒險家的每一個細節，而豪華也就氤氳在駕乘人員與林肯冒險家共處的每一個瞬間。
到底誰對豪華的理解更勝一籌？
透過對比可以看到，林肯冒險家在外觀以及內飾設計上著重豪華，但並不忽略精緻，車輛座椅、儀表臺的做工用料，無論從視覺還是觸覺上都符合豪華定位。2。0T發動機是豪華車型對於動力的最基本訴求，245Ps的動力儲備，確保林肯冒險家既能滿足閒庭信步的市區遊走，也能確保高速超車時從容不迫。而2022款林肯冒險家在對儀式感的營造上，相比其它幾款車型則具有壓倒性優勢。但在車叔看來，這些不過是林肯冒險家對豪華二字更全面的闡釋。
林肯冒險家對豪華理解最為透徹的地方，車叔認為，在於對配置與動力的不偏不倚，50項豪華配置以及2。0T動力均為標配，這就讓朋友們在選擇林肯冒險家時，是在豪華和更豪華之間做選擇；而其它幾款車型在動力和配置上的懸殊差距，顯然是讓朋友們在一般和豪華之間做出選擇。
所以說，在這五款車型的對比中，林肯冒險家顯然對豪華的理解更勝一籌，說它對豪華的理解深入骨髓也不為過。因此，選擇林肯冒險家，也就是選擇了一種全新的高品質生活方式。
